中卫d160桥梁伸缩缝高铁桥梁伸缩缝钢板
按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在我们公司组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。3、在安装伸缩缝时,下缝前应认真检查槽内预埋钢筋，若发现裂缝或折断，位置不当或间隙过大，必须采取补救措施。要***沿缝方向每米范围内至少有1根预埋钢筋与毛勒伸缩缝的锚环牢固焊接。应该认真检查XF型桥梁伸缩缝质量，若发现变形或两钢梁间距不一致时，应进行修整。必要时，还应根据安装时的环境温度调整毛勒伸缩缝的钢梁间距。应将XF型桥梁伸缩装置缓缓放入槽内，使缝中xin线与实际预留缝中xin线相重合，偏差不得超过10mm，同时使钢边梁内边保持垂直。XF型桥梁伸缩缝就位后，应根据纵、横坡和标高调整其钢梁顶面比相邻沥青混凝土路面低1～2mm，不得超出路面标高。 用风镐开槽，应将槽内混凝土及杂物清除干净，尤其是梁端间隙内的杂物,并理顺、调直槽内预埋筋，如发现预埋筋数量不足，应打膨胀螺栓，补足预埋钢筋，并请业主代表、监理人员共同验收、确保伸缩缝的质量。加强公路桥梁伸缩缝施工质量控制的措施——开槽：首先，在伸缩缝进行施工的过程中，对安装值的问题进行高度重视，梁长在热胀冷缩的影响下会发生变化，因此，在对安装的位置进行确定时，要对温度的变化进行分析，在进行安装时zuidi温度要达到行车zuida缝宽的标准，zuigao温度要留有小的空间，从而延长伸缩缝的使用寿命。在安装完毕后，要检查模板有没有安装严密，并进行固定之后才能够进行混凝土浇筑，并采用***振捣方法使其浇筑均匀，在振捣过程中为了不影响伸缩缝的精度一定不要碰撞钢筋。不然会引起变形。

桥梁伸缩缝工艺原理 4、正确就位后，然后穿放横向联接水平钢筋，zuihao将伸缩缝上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，如有困难，先将一侧焊牢，待达到已确定的安装气温后再将另一侧锚固筋全焊牢，并放松卡具，使其伸缩自由。对接式伸缩装置，根据其构造形式和受力特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型 两种。填塞对接型伸缩装置一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上；嵌固对接型伸缩装置被广泛应用于伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。 4、钢筋焊接与绑扎2、安装：若安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入，在伸缩装置安装之前应调整组装的空隙值，伸缩缝宽度误差为±2mm，要求误差符号相同(同时为正误差或同时为负误差)。安装>160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋，但不准齐根切断，以免将来搭焊。安装时，伸缩装置的中xin线应与梁端中xin线相互重合。采用龙门吊架和10mm×10mm的角钢进行，使伸缩装置上顶面紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整至设计要求后，可进行临时固定，

1、伸缩自如，伸缩性能优良。 桥梁伸缩缝特点尤其是对于伸缩缝伸缩量的计算一定要适宜，要根据不同地区的环境情况进行详细的计算，选型准确。 2.2、在开槽切割线内，首先用风镐打松沥青混凝土，一要确保原伸缩缝安quan，二是防zhi切缝区外（路面和桥面）松动。

为便于准确控制伸缩缝标高，使之与两侧沥青混凝土标高保持一致，毛勒伸缩缝应在上面层摊铺后安装。因此为***沥青面层的顺利施工以及施工车辆的通行，***预埋钢筋不受破坏，在桥面混凝土铺装完成后，首先用泡沫填充梁端空隙，然后对预留槽口用碎石、砂砾或预制块填充并压实，zuihou用低标号砂浆(5#)抹面找平，达到设计标高。 3.4、地震、台风等其他地质灾害、恶劣气候条件的影响。在安装前，应根据实际温度计算确定出安装温度下的预留缝宽，并予以调整、固定，否则将影响到伸缩缝的使用性能。 5、模板安装：模板采用纤维板，模板应做的牢固、严密，能在砼振捣时而不出现移动，并能防zhi砂浆流入伸缩缝内，以免影响其伸缩。应在两侧设置钢筋网，带肋钢筋网顶部应低于路面标高3cm，设置Φ10带肋钢筋网（10×10）防裂钢筋网。对于小面积损坏的砼，可据实际情况，不作立模安装工序，只要能***设计和质量即可