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1、原因有：3、破损：其中有严重老化，锚固件松动、缺失，或焊缝开焊，造成钢板破损失效；或焊接处出现剪断现象，或钢板其它部位出现剪断现象；或橡胶条完全剥落或脱落；或防shui材料老化，完全脱落，或排水管完全堵塞失效。正常的维修、养护是***伸缩装置正常工作、减少破坏、延长使用寿命和防zhi桥梁伸缩缝处跳车的bi不可shao的重要环节。为此，养护时应做到以下工作： 6、养生2.4、安装伸缩装置是桥梁施工zuihou几道工序之一，为了赶工期，抢竣工通车，忽视内部质量管理，具体施工人员疏忽大意，伸缩装置中的锚固钢筋焊接的不够牢固或是锚固长度不够，甚至产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距被人为原因放大和缩小，角钢位置设置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能***。

2、切缝1、支立模板，注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。在伸缩缝两侧过渡段上铺一层或两层钢筋网。无伸缩缝桥梁的特点 4、使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择不当，防shui、排水设施不完善，造成锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重；3、伸缩经过渡段为高标号混凝土（多数采用C50钢纤维混凝土）浇注过程中振捣要均匀充分避免漏振。在浇筑混凝土时一定要全过程的观察及控制平整度，控制在设计范围内，收浆时应做到混凝土顶面与沥青路面平齐，砼顶面平整度小于2mm。

5、振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，高程一般应控制在低于路面标高2mm（不要超过2mm）。 首先，对伸缩缝的性能进行详细的了解，从未来的发展方向出发，选择合适的对重载有很大程度的承受能力的伸缩缝结构形式。其次，为了减少费用、简化设计，建议预埋钢筋用预埋通长钢板的方法代替，这样，便使钢件之间互相干扰的问题在一定程度上得到缓jie，使可作业空间大大的增加，施工也更加的方便，解决了安装偏差以及锚固作业可靠性的问题。再次，要想提高混凝土的抗拉作用，可以用钢纤维混凝土进行过渡。 2.1、对桥梁伸缩装置施工工艺没有给予足够的重视，未能完全严格掌握施工工艺和标准，没有按照安装程序及有关操作要求施工，导致伸缩装置不能正常工作；1.1、其中的软性防shui材料如沥青砂或聚氯胶泥等产生老化、脱落；

7、伸缩缝施工时的标高控制不严，在车辆的碾压及冲击作用下引起槽钢的弹跳与混凝土破碎。2、梁端与桥台处预留安装伸缩缝装置的预留槽，并按图纸要求预埋好锚固钢筋，锚固钢筋应与梁端或桥台有可靠的锚联，如主筋需焊接时，应符合桥梁施工规范要求，焊接牢固，确保”锚固”。焊缝要逐一检查，要饱满并符合规范要求。4、混凝土的表面标高要正确，防zhi跳车。首先点焊伸缩缝两侧锚筋，采取两侧反fu间隔焊接，错开焊点，交叉进行。同时要随shi复测伸缩缝的线型与标高，使其平整度、顺直度达到设计要求。然后，用对称焊接的方法将毛勒伸缩缝锚环与预埋钢筋牢固焊接，焊缝长度不能小于10d。若有特殊情况不够长可增加钢筋进行补焊连接。全部焊完后，即可拆除毛勒缝的锁定钢板和两端的固定筋。为了增加行车舒适性，在现场施工过程中，毛勒伸缩缝的顶面纵向各点标高可略低于两侧沥青面层的标高，可按1-2mm控制。