娄底桥梁伸缩缝宽度要求公路桥梁伸缩缝2016规范要求详细介绍

娄底桥梁伸缩缝宽度要求公路桥梁伸缩缝2016规范要求
桥梁伸缩缝的影响因素 桥梁伸缩缝的结构各种各样，可以依据伸缩量的大小差异分成不同的规格，按照行车舒适度、道路等级、交通流量来选择不同类型的桥梁伸缩缝，用来实现满足经济、可靠、适用、耐久的标准。从构造上进行划分，桥梁伸缩缝包括模数式伸缩缝、橡胶伸缩缝、填充式伸缩缝、梳形钢板式伸缩缝以及无纺布式伸缩缝等。由于不同的桥梁伸缩缝适用的范围、耐久性、造价等方面各不相同，所以合理的选择桥梁伸缩缝成为了设计桥梁伸缩缝的关键。 1.1、桥面沥青混凝土铺装层完成（覆盖伸缩缝连续铺筑）并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，画线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青混凝土路面，必须仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，以防锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青混凝土切透，以免开槽时缝外混凝土松动。设计shi梁端部未能慎重考虑，在反fu荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。另外，有时变形量计算不恰当，采用了过大的伸缩间距，导致伸缩装置破损。5、设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，产生不同程度的破坏，致使伸缩装置营运质量下降。

2、伸缩缝的加工是由工厂进行加工的所有加工的伸缩缝在加工前必须经检验合格，且有产品检验合格证。伸缩缝表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。将局部弯折、成盘的伸缩缝和弯曲伸缩缝调直。伸缩缝在预制场的伸缩缝加工棚加工成型，然后用汽车运到现场安装。对于柱子不高的立柱，伸缩缝加工可在立柱施工现场边进行施工，加工完成后再进行吊装。进场的伸缩缝、异形钢材和橡胶条等配件应与设计相符；伸缩缝的长度由厂家人员到现场量测，根据实际长度进行加工，以消除设计与实际长度误差，便于安装；异形钢材在运输过程中要轻装轻放，不能损毁或变形；在堆放时用枕木垫高，避免风吹雨淋。经送检合格后方能使用；现场配合比及原材料、钢筋等试验结果满足要求后方可使用。例：设计桥梁沿结构中xin线位移95mm，伸缩缝与其斜交40°，按公式计算△Lr=73mm,△Lp=61mm选用本型号的伸缩缝是适用的。同时要注意，胶条以中部为准，zuida水平错动量在前后两个方向都是不应超过40mm，如计算中发现有过量错动，须选用更大规格的伸缩缝。设计shi，如带有人行道，防撞墙结构的，必须将设计角度，尺寸数据提供给本厂，便于工厂按设计要求整体制造。伸缩缝更换施工安装就位与锚固的具体过程：2、钢质边梁采用16Mn精轧而成，锚固板及Φ16锚固筋具有良好的机械性能。作用于边梁上的车辆冲击力，通过锚固构件均衡的传递到梁体上，有很长的使用寿命

实际设计程序 您在我们这里花较少的钱就能买到适合您的超值产品，多项产品总有一款适合搞桥梁工程的您，我公司生产的桥梁伸缩缝常用型号GQF-0.C60.C80型、GQF-F40.F60.F80型、GQF-Z40.Z60.Z80型、GQF-E40.E60.E80型、GQF-D40.D60.D80.D120.D160型、GQF-MZL40.60.80.160.240.320.400型、SSFB—80.100.120.160.240.320.400、TST、梳齿板伸缩缝等型号齐全，价格优惠。1、在材料选择上要合理选择伸缩缝装置：刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几种因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移；能够***车辆行驶平稳、舒畅；能够防zhi雨水和垃圾渗入；能够抵抗机械磨损和碰撞，经久耐用。 1、对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地埋入梁中，大部分锚固在铺装层混凝土中。由于混凝土厚度太薄上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际上大***扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大，而由此产生的振动又是高频振动，在反fu的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反fu动载震动下产生变形并与混凝土剥离，zui终全部破坏。因此，要求施工队伍按照设计，精xin施工是至关重要的。

3、破损：其中有严重老化，锚固件松动、缺失，或焊缝开焊，造成钢板破损失效；或焊接处出现剪断现象，或钢板其它部位出现剪断现象；或橡胶条完全剥落或脱落；或防shui材料老化，完全脱落，或排水管完全堵塞失效。此类伸缩缝适用于中等伸缩量，在高等级公路和一般公路都有使用，工作时可被拉伸和压缩。它具有构造简单、安装方便、通用性强等优点，但其刚度小、易变形、不易固定螺帽、维修时间频繁。大量桥梁病害调查发现，该类伸缩缝的主要病害有：①橡胶件的破损、橡胶板的脱落；②锚固件的损坏、伸缩缝装置下陷、鼓出及螺栓孔填料被拉离等；③橡胶条连接部位漏水；④车辆行驶不适，发出噪声；⑤伸缩缝的整体破坏、功能丧失。 合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。2、存放