盐城桥梁伸缩缝自检资料样板桥梁d80伸缩缝详细介绍

盐城桥梁伸缩缝自检资料样板桥梁d80伸缩缝
伸缩缝的破坏zui先从过渡段的混凝土开始。过渡段混凝土的主要荷载为车辆轮压产生的动载，当轮压在伸缩缝上时，其荷载通过锚固系统传递到过渡段混凝土，再传递到梁板上，并产生一定的压缩变形。首先是伸缩装置能在顺桥向和横桥向均能***自由伸缩的伸缩量。由于斜桥、弯桥和坡桥的伸缩装置还应特别考虑其对伸缩范围的特殊要求。其次，选择伸缩装置时应注意其伸缩量的使用范围，大伸缩量的伸缩装置用于小变形的桥梁上是不经济的。有些伸缩装置当用于混凝土桥梁端时，则必须加厚梁端部分，以便伸缩缝的牢固安装。 2、开槽：用风镐开槽，开槽深du不小于12cm。先用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分，伸缩缝开槽后，要将槽口内所有杂物清除出来，并用高压水枪将剩余残渣冲洗干净。切缝线以外的沥青混凝土路面，在开缝前要先覆盖彩条布或钢板进行保护，这样一方面可以将开槽产生的杂物统一放在上面，另一方面可以防zhi切缝时产生的石粉污染路面。 两侧槽内均设Φ16钢筋2根，除同伸缩缝锚圈连接处焊接外，其余均用铁丝绑扎固定。4、确定安装缝隙宽度

无论是水泥混凝土还是沥青混凝土路面，均应采用反开槽施工：预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋→清除槽口杂物→安放伸缩装置→标高检查→锁定绑扎钢筋→支模→检查浇筑混凝土。首先，将伸缩缝临时吊放在已清理完毕的槽上，再次对应检查门筋位置是否合适，并进行必要调整。在门筋调整完毕后，将伸缩缝缓缓放入槽内设计位置，用工程线检查中xin线位置，用3m直尺沿缝长方向每隔1m检查型钢顶面与桥面平整度及伸缩缝本身的平整及顺直情况，调整完毕后使用钢筋将型钢4、支垫固定。3、吊放好预制的主梁，预制的主梁不包括下凸主梁、两边下凸主梁所对应上部主梁以及靠近搭板处下凸主梁和上部主梁，但这些部分的钢筋都已绑好，并与上部主梁的钢筋连成一整体。这样一期恒载产生的弯矩将不会转移到支撑桩上去。 3、其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。2、一定要精xin操作。如果出现现场不易调整，所以对伸缩缝的成品检查一定要认真、仔细。不合格不可运至现场。

3、为了***沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm，以保护钢筋不被压坏。 1、设计荷载：采用JTJ88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计； 3、为了***沥青路面摊铺前施工车辆的通行，在槽口内、预埋钢筋之间充填砂或砂性土，其外露部位的顶面应比预埋钢筋顶面高出1-2cm，以保护钢筋不被压坏。 1.2 预留槽口

1、气温变化。夏季高温、冬季寒冷均可造成混凝土收缩与膨胀，加上混凝土自身的徐变产生了桥面纵轴向拉力与压力，由于力的传递，所产生的应力作用在固定橡胶伸缩装置的螺钉上，如果螺钉与锚固筋、螺钉与底钢板或底钢板与锚固筋的焊接强度低，就会在焊接处发生断裂。具体表现为螺钉松动、脱落，造成橡胶伸缩装置固***减少，若螺钉大部分脱落，在行车的作用下，伸缩装置就会松动。在行车荷载作用下出现伸缩装置中部下沉，严重的伸缩缝板断裂。 1、设计荷载：采用JTJ88（1995）《公路工程技术标准》规定的汽车超20级荷载进行设计； 一道伸缩缝全部调整完毕后，先将一侧的伸缩缝预埋筋与伸缩缝焊牢。施焊时，先间隔点焊，防zhi集中焊接使伸缩缝造成过大变形。在一天中的平均温度时焊接另一侧。先部分点焊后将锁定装打开，此时伸缩缝已进入工作状态，然后将伸缩缝筋与预埋筋全部焊接。 2、耐磨、耐腐蚀、抗滑、防shui、***性能好。