昌都优质桥梁伸缩缝厂家桥梁伸缩缝施工技术要点
由于我国的路面交通量在不断增加，汽车载重量也不断增da，同时，桥面伸缩缝由于设置在梁端构造zui薄弱部位，直接承受车轮荷载的反fu冲击作用，而且承受荷载形式比较复杂。由于长期处在PH值变化范围较大的环境下，且材料受到磨损容易产生疲lao，加之混凝土面板与梁的结合强度不够，造成此处是桥梁结构zui易遭到破坏而且修fu难度zuida的部位。造成桥面伸缩装置破坏的主要原因可归纳如下几方面：3、伸缩缝两侧桥面铺装层破裂，破碎变形严重，引起伸缩缝混凝土的破坏。 1、钢齿型桥梁伸缩缝面层板为梳齿形防滑槽钢板，从左右伸出桥面板间隙处相互啮合的支承式构造，结构刚度较大，可承受较大的水平变位，伸缩量可达420mm。设计shi要考虑适当增加锚固螺栓数量，合理设置位置，加长锚固长度，提高锚固区的刚度等。把握好伸缩缝安装时的温度，对压缩体进行必要的预压缩，安装时***预留槽口和锚固钢筋完整不受损且放置正确，锚固件不置于桥面铺装层中，这样更有利受力的传递，不易造成伸缩缝开焊、脱漏，能提高与桥面的顺适度。当桥面板刚度不足，尤其是T梁翼板较薄，横向联系较弱，当汽车荷载作用时，桥面板变形过大，造成伸缩缝的损坏，梁端部应具有足够的刚度，以满足运营中反fu荷载的作用。 2、检查砼配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对砼坍落度进行检查，砼坍落度控制在±3mm以内；

按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在我们公司组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。伸缩缝选择。伸缩缝的施工关键首先是产品选型,但设计的完善与配套bi不可shao。检查伸缩缝的质量和出厂合格证,伸缩缝不得产生弯曲、扭转等变形;按生产厂家要求的方法装卸、放置和运输。桥梁伸缩缝质量控制措施混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，***整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至出浆，并不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平,平整度一般应控制在低于路面标高2mm(不要超过2mm)。 桥面上的准备。为***施工控制简单又能达到高质量,如今伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行。在摊铺黑色铺装以前,对梁端缝隙进行填塞,防zhi沥青混合料在摊铺和碾压时塌落;在伸缩缝宽度范围内,梁顶面作好隔离层,便于黑色铺装的凿除;

1、收缩时压缩力为1.0KN/m；1.3、施工方式不当，材料选择不当，间距没有按设计要求设置，角钢位置不正确，锚固钢筋焊接不牢固。或预埋钢筋的位置不准确，填充砼强度，养护时间，粘结性和平整度等未能达到设计标准，梁板的预制与安装不符合设计要求；3、施工建造速度快：整体式桥台使用单排桩，桩较少，同时可以不用背墙结构。由于取消了支座和伸缩缝，不jin这些附属设施的安装、调试的工期和造价都会大大减少；而且与之相关的一些设施诸如支座垫石、盖梁的设计和施工都会大大简化。 4、使用寿命长，养护方便。

1、气温变化。夏季高温、冬季寒冷均可造成混凝土收缩与膨胀，加上混凝土自身的徐变产生了桥面纵轴向拉力与压力，由于力的传递，所产生的应力作用在固定橡胶伸缩装置的螺钉上，如果螺钉与锚固筋、螺钉与底钢板或底钢板与锚固筋的焊接强度低，就会在焊接处发生断裂。具体表现为螺钉松动、脱落，造成橡胶伸缩装置固***减少，若螺钉大部分脱落，在行车的作用下，伸缩装置就会松动。在行车荷载作用下出现伸缩装置中部下沉，严重的伸缩缝板断裂。 桥梁伸缩缝的策略 3、施工建造速度快：整体式桥台使用单排桩，桩较少，同时可以不用背墙结构。由于取消了支座和伸缩缝，不jin这些附属设施的安装、调试的工期和造价都会大大减少；而且与之相关的一些设施诸如支座垫石、盖梁的设计和施工都会大大简化。 伸缩缝的类型