黔东ym640桥梁伸缩缝tst桥梁伸缩缝多少钱
首先，将伸缩缝临时吊放在已清理完毕的槽上，再次对应检查门筋位置是否合适，并进行必要调整。在门筋调整完毕后，将伸缩缝缓缓放入槽内设计位置，用工程线检查中xin线位置，用3m直尺沿缝长方向每隔1m检查型钢顶面与桥面平整度及伸缩缝本身的平整及顺直情况，调整完毕后使用钢筋将型钢4、支垫固定。施工过程中，梁端伸缩缝间距没有按设计要求完成，人为地放大和缩小，角钢位置不正确，致使伸缩装置不能正常工作。这样会出现下列情况：由于缝距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；由于缝距过大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯性，会将松动的伸缩缝橡胶带出角钢，产生了另一类型的跳车。施工时伸缩装置的锚固钢筋焊接的不够牢固，或产生遗漏预埋锚固钢筋的现象，给伸缩缝本身造成隐患；施工时伸缩装置安装的不好，桥面铺装后伸缩缝浇筑的不好，使用过程中，在反fu荷载作用下致使伸缩缝损坏。2.4、安装伸缩装置是桥梁施工zuihou几道工序之一，为了赶工期，抢竣工通车，忽视内部质量管理，具体施工人员疏忽大意，伸缩装置中的锚固钢筋焊接的不够牢固或是锚固长度不够，甚至产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距被人为原因放大和缩小，角钢位置设置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能***。3、该伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩装置的更换特别适宜，是模数式大位移伸缩缝(装置)是无法替代的。汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。1.2、没有准确计算伸缩量，没有充分考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，安装完毕后，伸缩装置本身无法或很难调整初始位竖向移量，选型不当，采用较小的伸缩间距的装置，导致伸缩装置较快的破损；

切缝：施工时，根据测量结果放出伸缩缝的中xin线位置，在利用中xin线将伸缩缝的切割线画出，以此切割线切割成槽，两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时用风机和高压水枪清理干净并冲洗。以免梁体不能自由伸缩，引起梁体变形及开裂。在清洗时注意，不能将槽口以外的混凝土破坏，否则会影响伸缩缝与路面的连接。 公路桥梁伸缩缝的施工技术主要分为：U形锌铁皮式伸缩缝（薄钢板伸缩缝）、跨搭钢板式伸缩缝、梳形齿式钢板伸缩缝和橡胶伸缩缝。5、浇筑混凝土A、掉起伸缩缝按设计位置正确对中，其纵向中xin线同桥缝中xin线重合，为便于操作，可沿型钢两侧拉两根直线进行校直，直线度应满足10mm/10m的要求。

按照不同的标准，公路桥梁伸缩缝有多种分类，从构造上可分为：模数式伸缩缝、橡胶伸缩缝、填充伸缩缝、梳形钢板伸缩缝及无纺布伸缩缝等。根据伸缩装置构造特点及力的传递方式可分为：对接式、钢制支撑式、橡胶组合剪切式、数模支撑式及无缝式伸缩缝。不同的伸缩缝装置有不同的使用范围及施工工艺，同时在造价上亦有很大差别，本文jin就zui常用的橡胶伸缩缝进行分析。无论是水泥混凝土还是沥青混凝土路面，均应采用反开槽施工：预留槽口放样→切割伸缩缝预留槽→调整伸缩缝预埋钢筋→清除槽口杂物→安放伸缩装置→标高检查→锁定绑扎钢筋→支模→检查浇筑混凝土。桥梁伸缩缝施工前的相关准备工作 2、伸缩缝的安装

桥梁伸缩缝的影响因素 5、设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，产生不同程度的破坏，致使伸缩装置营运质量下降。2、措施：3.2、橡胶条与桥体发生剥离；