鄂州桥梁式橡胶支座盆式橡胶支座剪切刚度
随着现代社会的不断发展，高强灌浆料已取代了砂浆和水泥砂浆，广泛地应用于高铁和城际铁路中。高强灌浆料就是水泥基灌浆材料，是以高强度材料作为骨料，以水泥作为结合剂，辅以高流态、微膨胀、防离析等物质配制而成。 1、竖向承载力：竖向承载力(即支座反力)分为31级，即0.8～60MN。在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形值不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于外径的0.5‰，支座残余变形不超过总变形量的5%。 4、待砼初凝后，拆除钢板，将砼面精细抹平，注意防zhi水泥砂浆调入套筒内。 3、未考虑后续养护的需求。轨道交通桥梁墩台距离地面一般比较高，且很多墩台位于主路绿化带中，甚至个别位于河中，在地面进行检查，维护难度日益增da，但轨道交通桥梁工程未像铁路桥梁一样安装检修平台。关于这方面设计明显考虑不足。

固定支座由上座板、密封圈、橡胶板、底盆、地脚螺栓和防尘罩等组成。 支座安装过程控制 支座的品种、规格和安装位置应***准确无误盆式橡胶支座根据应用范围可以分为三大类：公路桥梁盆式橡胶支座、铁路桥梁盆式橡胶支座及盆式橡胶支座的衍生品。常用的公路盆式橡胶支座型号有：GPZ盆式橡胶橡胶支座和GPZ(Ⅱ)盆式橡胶支座(依据GT391-1999) ,GPZ(KZ)盆式橡胶支座等几个系列。常用的铁路盆式橡胶支座有TPZ-I铁路盆式橡胶支座，TPZ标铁路盆式橡胶支座，专桥8156铁路桥梁支座。盆式橡胶支座的衍生品种类很多，比如QPZ盆式橡胶橡胶支座、KPZ系列盆式橡胶支座、弹性减震球型钢支座、自调高盆式橡胶支座等。

下支墩边模不能立吊模与底板同步浇筑砼，因为压力差，砼下滑，上支墩砼无法振捣密实，钢板下方砼无法充填饱满。 6、模拟演习，检查设备性能，修正施工参数，熟悉施工操作，检验施工方案，校正施工细节。根据柔性层可以矢放、阻隔、衰减地震波的原理设计隔震支座。科学家们通过长期的研究和探索，发明了隔震减震技术。隔震减震技术是指在建筑物基础处设置隔震支座等部件形成隔震层以延长整个结构体系的自振周期、增da阻尼，减少输入上部结构的地震能liang，达到预期防震的要求，通过地震模拟实验结果表明：设置了隔震层的结构变形集中在隔震层，上部结构的相对变形很小，地震波加速度减小到不设隔震层的1/4～1/8，房屋缓慢摆动，上部结构完好，确保了结构安quan；而不设隔震层的结构相对变形很大，造成了上部结构的破坏，其地震波加速度放大1～4倍，房屋激烈晃动，梁柱损坏，内部装修、设备破坏。 在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.5%。，支座残余变形不超过总变形量的5%。QZ系列球型支座

支座出厂时上下钢板中xin对应，中线重合，无互相错位。由于施工季节不同，施工温度也不同，安装支座有时需要根据实际情况预留一移量（一般情况下jin考虑纵向预留，横向因结构位移较小，不考虑预留），即支座安装完成后上下钢板要错开一定距离，以平衡温度变化时位移量不超过支座最da值。预留位移量与施工温度、梁长、收缩徐变、预应力等因素有关，准确计算较为复杂，施工中可以简化计算。 GPZ(Ⅱ)常见规格有GPZ(Ⅱ)0.8DX，GPZ(Ⅱ)1SX，GPZ(Ⅱ)1.5GD质量***措施 确保下支墩平整度、密实度。下支墩平整度、密实度是结构受力的关键部位，要安排高度负责的人员重点把首，严格按工艺流程作业，防zhi出现质量隐患。