廊坊桥梁伸缩缝的排水新型e80型桥梁伸缩缝
由于伸缩缝装置受力情况很复杂，因此锚固系统对其受力影响非常重大，一旦其设计不合理，就会影响到伸缩缝装置功能的充分发挥。桥梁里面在整体构造中所占的比例不大，在实际施工过程中也很难引起施工人员的重视，所以施工人员也不会对伸缩缝投入太多的精力去深入研究和探讨。在伸缩缝装置进行设计shi，施工人员很少会对施工现场情况进行实地调查，所以对一些因素没有考虑到位。比如锚固混凝土厚度不够，而钢筋又过于密集，伸缩缝装置的锚固系统弱项准确预埋到梁里面困难重重，有些地方连预埋工作都无法开展。2、加强伸缩缝施工过程控制。1、镀锌铁皮伸缩缝桥梁伸缩缝安装工艺及施工要求3)板式伸缩缝是根据刚柔结合原理所做成的伸缩装置，在承受负载以后，有一定程度的竖向刚度，因此跨径问隙的能力较大，这种伸缩缝大的好处就是能让车辆平稳行驶。

其细部构造是在上下部结构之间采用弧形钢板与钢管进行连接。由于钢板与钢管之间存在着摩擦，同时弧形钢板是外套在钢管上，当上部结构在荷载/温度变化/混凝土的收缩徐变产生转动或水平位移时，下部结构对上部结构具有一定的抵抗作用。在合成梁方式结点构造中，钢管主要起连接和模板作用，下部结构一般采用柔性基础，采用这种结点构造的桥梁，受力介于整体式桥台桥梁和半整体式桥台桥梁之间。 桥梁伸缩缝处出现跳车和损坏现象，将影响行车的舒适和安quan。出现这些问题，除了车辆通行量增多、载重量增da、车速加快等客观原因对伸缩装置的损坏外，伸缩缝设计和施工的欠缺不容忽视。 1、对接式伸缩缝：由于结构形式及受力特点的区别，此类伸缩缝又可分为填塞式对接伸缩缝和嵌固对接型伸缩缝。 FM60单缝式桥梁伸缩缝装置构造要求2、采用天ran橡胶的伸缩缝适用于温度为-40℃～60℃的地区。　

无缝式伸缩装置，是接缝构造不伸出桥面时，在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并 铺上防shui材料，然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其它铺装部分形成一连续体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。伸缩缝是桥梁工程施工中的薄弱环节也是重要环节。对已安装的桥梁伸缩装置的破坏情况的调查及原因分析发现，当设计、施工和养护管理等任何一个环节稍有缺陷和不足，就会造成伸缩装置的破坏，进而影响行车安quan和舒适性。因而对桥梁伸缩装置的总体要求是：为便于准确控制伸缩缝标高，使之与两侧沥青混凝土标高保持一致，毛勒伸缩缝应在上面层摊铺后安装。因此为***沥青面层的顺利施工以及施工车辆的通行，***预埋钢筋不受破坏，在桥面混凝土铺装完成后，首先用泡沫填充梁端空隙，然后对预留槽口用碎石、砂砾或预制块填充并压实，zuihou用低标号砂浆(5#)抹面找平，达到设计标高。 2.3、应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑应连续进行，小功率振捣密实，混凝土浇筑后覆盖洒水养护7天达到强度后再开放交通。

2、天ran橡胶（NR）的伸缩装置适用于温度-40℃～+60℃地区； 3、考虑选择新型伸缩缝。针对以往伸缩缝的种种不足，一些新型的伸缩缝如BEJ弹性混凝土伸缩缝、GTF无缝伸缩缝等陆续出现在市场上，这些新兴伸缩缝在性能上有一定的改进，避免了以往伸缩缝的缺点，但也会有一定的适用范围和条件。在施工时要根据具体的使用的条件，考虑选择合适的伸缩缝，提高工程的质量。3、在桥梁伸缩缝在安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。要将桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯泡沫板塞严，防zhi浇注保护带混凝土时灌入，使缝失效。同时，也不可将装置内灌进混凝土，以免更换V形象胶带时受阻。5、存放与运输。桥梁伸缩缝一般在工厂里进行组装好然后再运输到工地。在出厂前，厂家会按照图纸设计所要求的装置尺寸，使用夹具来进行固定，以便满足图纸所需要的宽度，此外还应标出吊点的位置，若桥梁伸缩缝受到运输长度的限制以及其它缘由而导致不能整段进行组装运输时，就应该采取分段组装运输的方法运送到施工现场。然后再对运送到现场的桥梁伸缩缝逐一进行验收、检查，对于已经发生并且不能恢复的翘曲或者扭曲变形的桥梁伸缩缝必须坚持拒绝使用；如果验收合格，在存放时一定要支垫平整，不得倾斜、翘曲。桥梁伸缩缝运送至工地后应该妥当保管，不得放置在露天。