揭阳桥梁伸缩缝盖板桥梁80伸缩缝
5、当原伸缩缝装置的锚固钢筋损坏、松动或无锚固钢筋需增设时，应先凿出锚孔或槽口后再安设钢筋等锚固件。交通管制。桥梁伸缩缝施工路段,必须设立醒目的禁行标志作好交通封闭,管制好通行车辆,严禁在施工路段通行,以确保施工安quan和伸缩缝的质量。 所有工作完成之后要对混凝土进行浇水养护。这也是***其有效寿命延长的手段。待交通开放之后，要经常清理伸缩缝里的泥沙，小石块等杂物，影响到其正常受力而导致的伸缩变化，造成破损。一旦发现有裂缝要及时的修补。 4、伸缩装置安装是桥梁施工zuihou几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，委托一些没有施工资质的小安装队进行施工施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能***。2、伸缩缝施工

（4）安装后的伸缩缝缝面必须平整，纵横的坡度符合设计要求，并与两侧沥青砼路面平顺衔接；（5）严禁将伸缩缝边梁直接与砼中预埋钢筋施焊连接；4、伸缩缝施工前，要求上报详细的施工组织设计方案，要求精xin组织、统筹安排、明确责任、职责分明，严格按照施工规范进行控制。 FM60单缝式桥梁伸缩缝装置构造要求4、加强安quan用电检查，防zhi漏电事故发生。现场临时用电线路要***绝缘性良好，电源开关箱要有防雨设施，配电箱、电缆线接头、箱、电焊机等必须有防雨措施，防zhi水浸受潮造成漏电或设备事故。由电工负责检查。 应考虑对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度和强度提出严格要求。

7、桥面铺装层混凝土不密实，在荷载作用下形成漏埋或错台引起跳车。 应考虑对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料选择、配合比、密实度和强度提出严格要求。 3.2、清理干净后，对槽区内混凝土面进行凿毛处理，此工序作用增加新、老混凝土粘结。设计shi要考虑适当增加锚固螺栓数量，合理设置位置，加长锚固长度，提高锚固区的刚度等。把握好伸缩缝安装时的温度，对压缩体进行必要的预压缩，安装时***预留槽口和锚固钢筋完整不受损且放置正确，锚固件不置于桥面铺装层中，这样更有利受力的传递，不易造成伸缩缝开焊、脱漏，能提高与桥面的顺适度。当桥面板刚度不足，尤其是T梁翼板较薄，横向联系较弱，当汽车荷载作用时，桥面板变形过大，造成伸缩缝的损坏，梁端部应具有足够的刚度，以满足运营中反fu荷载的作用。

由于预埋钢筋比较早，在板梁安装、来往施工车辆、桥面铺装防shui混凝土与摊铺沥青面层施工机械的影响下，难免会造成部分预埋钢筋变形，甚至折断。遇到上述情况，应对预埋钢筋进行除锈，按焊缝要求补焊或按设计图纸要求及施工现场具体情况进行重新钻孔预埋钢筋。预埋钢筋孔应采用砂浆填塞处理，并同时适量增加横向钢筋数量，以确保钢筋预埋牢固，能与毛勒伸缩缝装置紧密的焊接在一起。 3、型钢焊接与制作。在型钢之前首先检查型钢的平直度，尽管在出厂前已检查校正过产品的平直度，但在运输或者装卸过程中仍有可能会影响产品的平直度；为了确保质量，必须在安装型钢的整个过程中对其平整度以及顺直度进行检测。型钢的平整度必须控制在2mm以内，顺直度必须控制在3mm以内，此外型钢的顶面和路面之间的高差要控制在2mm以内，在发现问题时要及时进行处理。 2、尽可能的减少桥面接缝数量，加大桥面的连续长度，采用柔性墩台增加墩顶桥面连续，尽量减少伸缩缝的数量，这样所有中间支点上是完全连续的，只在梁端与桥台之间设置伸缩缝。由于温度水平力的影响，远离位移零点的桥墩比靠近位移零点的桥墩发生的位移要大，往往会导致墩底部的开裂，因此可将那些远离桥中线的墩顶的橡胶支座改为滑板支座。桥面连续的优点是减少了桥面伸缩缝数量，造价经济，伸缩缝的维修费用少，行车桥面平顺。 为了避免雨水淋到桥面造成桥面出现漏水现象，施工人员常会把密封橡胶插入钢制伸缩缝装置中的配合部位，这种密封橡胶是一种引随密封面形状而变形，不易流淌，有一定粘结性的密封材料常是用来填充构形间隙、起到了密封作用的胶粘剂，具有隔热、防shui、防泄漏、防振动及隔音等作用。在这里被用到伸缩缝装置里便能很好的防shui防漏。