桂林修水桥梁伸缩缝桥梁伸缩缝处理
一道伸缩缝全部调整完毕后，先将一侧的伸缩缝预埋筋与伸缩缝焊牢。施焊时，先间隔点焊，防zhi集中焊接使伸缩缝造成过大变形。在一天中的平均温度时焊接另一侧。先部分点焊后将锁定装打开，此时伸缩缝已进入工作状态，然后将伸缩缝筋与预埋筋全部焊接。 1.5、由于墩台下沉，出现超常规的伸缩，车辆行驶时出现冲击及噪声。6、斜桥和弯桥的接缝方向变位影响；1.1、填塞式对接伸缩缝：顾名思义填塞式对接伸缩缝就是用沥青、木板、橡胶机麻絮等材料填充缝隙，伸缩体基本都处于受压状态。该类装置可适用于伸缩量小于40mm的桥梁上，但在目前工程上已经不经常使用。 安装：在桥梁伸缩逢安装时应考虑到安装时的气温与出厂时的气温是否有较大出入，若有，在伸缩缝安装之前应调整组装的空隙值。在安装》160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋：选择模板时，应多采用泡沫板、纤维板、薄铁板等，且应做到牢固、严密。

7.2、试块制作；1、对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地埋入梁中，大部分锚固在铺装层混凝土中。由于混凝土厚度太薄上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际上大***扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大，而由此产生的振动又是高频振动，在反fu的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反fu动载震动下产生变形并与混凝土剥离，zui终全部破坏。因此，要求施工队伍按照设计，精xin施工是至关重要的。 2、伸缩缝两侧型钢高程不一致；3、经常检查伸缩装置顶面是否平整，如出现异常不平现象时，应进一步检查滑动承压支座或滑动压紧支座是否有损坏，如果损坏时应及时进行更换。对于MCL 型伸缩装置，设计中已充分考虑了零部件更换的方便性，并通过实验，证明是完全可行的。 性能特点：

正常的维修、养护是***伸缩装置正常工作、减少破坏、延长使用寿命和防zhi桥梁伸缩缝处跳车的bi不可shao的重要环节。为此，养护时应做到以下工作： 3.5、伸缩缝构造部位变形，下陷或凸出；1.3、能够防zhi雨水和垃圾渗入；1、橡胶采用氯丁橡胶(即CR，适用于温度在-25℃～+60℃地区)或采用天ran橡胶（即NR，适用于温度在-40℃～+60℃地区）

6、运营费用低：平顺的无伸缩缝结构可以改善车辆行驶的舒适性、减小车辆的冲击应力水平。同时大大降低桥梁的后期维护费用。 变形缝装置按建筑物使用部位分为：楼地面变形缝，外墙变形缝，内墙变形缝，顶棚变形缝、屋面变形缝。由铝合金型材、铝合金板(或不锈钢板、铜板)、中控滑杆及各种专yong橡胶条等组成。在建筑变形缝装置里选配止水带、防火带或保温带还可以满足变形缝装置的防shui、防火、保温等设计要求。钢质边梁：采用16Mn钢轧制，剖面呈c形。4、板式橡胶伸缩缝：由于橡胶材料的密易性和吸震性，使得其防shui性能和减少噪声的性能较好，因此板式橡胶伸