海淀桥梁护栏伸缩缝设置桥梁伸缩缝怎么留
2.1、角钢或钢筋混凝土梁锚固不牢固，使钢板产生松动，在车辆行驶的冲击下，使破损加快；7、伸缩缝施工时的标高控制不严，在车辆的碾压及冲击作用下引起槽钢的弹跳与混凝土破碎。4、型钢焊接与制作。在型钢之前首先检查型钢的平直度，尽管在出厂前已检查校正过产品的平直度，但在运输或者装卸过程中仍有可能会影响产品的平直度；为了确保质量，必须在安装型钢的整个过程中对其平整度以及顺直度进行检测。型钢的平整度必须控制在2mm以内，顺直度必须控制在3mm以内，此外型钢的顶面和路面之间的高差要控制在2mm以内，在发现问题时要及时进行处理。 1、对接式伸缩缝：由于结构形式及受力特点的区别，此类伸缩缝又可分为填塞式对接伸缩缝和嵌固对接型伸缩缝。 第八，在伸缩缝施工期间，需要进行路面管制，直至伸缩缝的强度能满足行车负载。

GQF-E80型桥梁伸缩缝的现场安装3、伸缩装置吊装就位前，应将预留槽内的混凝土打毛，清扫干净。安装时伸缩装置顺桥向的宽度a值，应对称放在伸缩缝的间隙上，并使其顶面标高与设计标高吻合后垫平，然后穿放衡向的联接水平钢筋，将伸缩装置上的锚固钢筋与梁上预埋钢筋两侧焊牢（尽量增加焊接点与焊接长度，以延长伸缩装置的使用寿命），放松卡具，使其自由伸缩，此时伸缩装置已进入工作状态。4、无缝式（暗缝式）伸缩装置：无缝式伸缩装置，是接缝构造不伸出桥面时。在桥梁端部的伸缩间隙中填人弹性材料并铺上防shui材料，然后在桥面铺装层铺筑黏弹性复合材料，使伸缩接缝处的桥面铺装与其他铺装部分形成连接体，以连接缝的沥青混凝土等材料的变形承受伸缩的一种构造。 （6）伸缩装置正确就位后，先将伸缩装置一侧的锚固筋与预留槽的预埋钢筋相连并焊接，焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩装置可靠锚固。注意：严禁在伸缩装置中梁、边梁上任意施焊。8、伸缩装置宜采用后嵌法安装施工，即先铺桥面层，再切割出预留槽安装伸缩装置。

1、在材料选择上要严格选择伸缩缝装置。刚度和强度是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几个因素：能够满足上部结构梁与梁之间和梁与台之间的位移要求；能够***车辆行驶平稳、通畅；能够防zhi雨水渗入和垃圾杂物进入；能够抵抗机械磨损和碰撞，增加耐用性。按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在我们公司组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。2、伸缩装置中使用的钢板，质量要求符合GB012，GB374的规定，使用的异型钢材，(即16MN或Q345)符合JT/T1591的规定。施工人员常会在桥梁上设置排水装置，但一定要将它和铺装面层都清扫干净。如果条件允许可以在伸缩装置的缝隙里面灌入防shui材料，这样效果比较好。由于下雨天桥面一些地势低洼的地方，很容易形成积水，这时就需在伸缩装置合适的地方设置集中排水口，以便雨水可以及时排出去。除此之外，对于平常不需要经常护理的构件可实现就对其多图上一层漆，在设计上着重考虑优zhi耐久性比较好的防护材料。

2、相邻两桥墩的不均匀沉降，梁体上下部温差等引起的梁端变形，以及车辆驶过时对梁端引起的拍击作用使梁端产生变形，均可造成伸缩装置垂直方向的剪切应力。与***种破坏形式相同，它也是通过力的传递，造成螺钉与底钢板（锚固筋）在焊点处断裂，从而产生松动脱落。 由于我国的路面交通量在不断增加，汽车载重量也不断增da，同时，桥面伸缩缝由于设置在梁端构造zui薄弱部位，直接承受车轮荷载的反fu冲击作用，而且承受荷载形式比较复杂。由于长期处在PH值变化范围较大的环境下，且材料受到磨损容易产生疲lao，加之混凝土面板与梁的结合强度不够，造成此处是桥梁结构zui易遭到破坏而且修fu难度zuida的部位。造成桥面伸缩装置破坏的主要原因可归纳如下几方面：安装橡胶条：经过养生、（钢纤维）混凝土达到设计强度的50%以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。可以在每日zuidi气温时安装为了方便安装橡胶条，安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关，同时又需与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关，当实际伸缩量比设计伸缩量小时，可考虑适当调小型钢间隙，反之，可考虑适当加大型钢间隙。 　　根据现场实际情况对无预埋筋部位.可以在两侧梁板以250cm距离打孔孔径18mm，做一个U型钢筋，把U型钢筋直入孔中，用植筋胶黏结，待牢固后，将伸缩缝一侧的锚固钢筋与预留槽的U型钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝可靠锚固。