| 产品特性：减震抗震 | 是否进口：否 | 产地：河北衡水 |
| 类型：盆式支座 | 品名：盆式橡胶支座 | 型号：GPZ QPZ |
| 产品等级：一级 | 形状：矩形 | 材质：橡胶 型钢 |
| 品牌：路翔 | 产品规格：定做 | 可售卖地：全国 |
| 适用范围：公路桥梁 | 执行标准：国标 | 用途：公路桥梁减震 |
林芝gpz盆式支座盆式橡胶支座滑动原理
1、常温型支座：适用于-25～+60℃严把设计质量关，综合考虑轨道交通实际工况 盆式支座工作原理：利用被封闭在钢制盆腔里的橡胶块在三项受力状态下具有流体的体积不可压缩性的特点，将桥梁上部结构的荷载可靠的传递到墩台上，并实现桥梁梁端的转动；同时依靠聚四氟板与不锈钢板之间的自由滑移，来适应桥梁上部结构由于气温变化、混凝土徐变收缩等因素引起的水平位移，从而***桥梁的使用安quan。 第五、地脚螺栓的设计改进，使得支座的更换更加的方便。GPZ(Ⅱ)盆式桥梁橡胶支座的圣诞标志着，盆式支座的达到一个新的高度，更加满足现代桥梁的需要，增加桥梁的使用寿命。
轨道交通盆式橡胶支座常见病害设计方面原因 2、GPZ系列盆式支座除标高必须符合设计要求外，为确保桥梁支座的使用性能外，须***三个方向的平面水平。采用地脚螺栓连接方式：用地脚螺母将支座与桥梁上下部构造连接。上述两种方法也可混合使用，如支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时，建议用树脂砂浆替代灌浆的混凝土，其配合比(按重量)为树脂(6101)100，二丁脂17，8，砂250。a、采用不锈钢板与四氟板的平面滑移做为支座的滑移面，摩擦系数低，承载能力大，竖向变形小，耐磨耗，抗腐蚀能力强。 3、支座下座板中xin与墩台横向错动量：墩台h<30m时，允许偏差为15mm；墩台h》30m时，允许偏差10mm；
1、相比于铁路桥梁，轨道交通桥梁具有特殊性：一是轨道交通车辆的车辆运行频次较高，远大于一般的铁路线路；二是轨道交通在进出站要进行急减（加）速，对桥梁支座的作用力会骤然间加大；三是当梁体出现较大的纵向坡度使，尤其是纵向坡度与横向坡度出现重合路段时，支座收到高频次车辆加减速；以上三点造成盆式橡胶支座的自身恢复功能未能充分发挥，进而使活载对桥梁支座的负作用出现了累积，而现行轨道交通设计规范中关于盆式橡胶支座的主要条款仍然主要参考铁路相关设计规范。关于这方面设计考虑明显不足。 支座灌浆前24h，支承垫石表面应充分湿润，灌浆前1h，应吸干积水。浆料应从一侧灌入，直至另一侧溢出为止，以利于排出预留孔之间的空气，使灌浆充实，不得从四侧同时进行灌浆。灌浆必须连续进行，不能间断，并应尽可能缩短灌浆时间。在灌浆过程中不宜振捣，必要时可用竹板条等进行拉动导流。灌浆中如出现跑浆现象，应及时处理。支座底板以外垫石顶面应做成坡面，以防积水。钢板四角钢楔应在灌浆后两天拆除，钢楔留下的孔洞也需在拆除后填塞。灌浆完毕后30分钟内，应立即喷洒养护剂或覆盖塑料薄膜并加盖岩棉被等进行养护，或在灌浆层终凝后立即洒水保湿养护。在不同温度条件下的选择不同的养护时间和拆模时间。冬季施工时,养护措施还应符合现行《钢筋混凝土工程施工验收规范》(GB50204)的有关规定。 支座安装： 轨道交通盆式橡胶支座病害的危害及原因分析 做好轨道交通桥梁盆式橡胶支座的养护，提高桥梁支座的使用寿命。
4、灌浆料施工完后要饱满密实，强度满足设计要求。1、球形橡胶支座通过球面传力，不会出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀；2、耐寒型橡胶支座：适用于-40～+60℃，代号为F1、提高对轨道交通桥梁支座的重视力度，在进行运力调整时应考虑桥梁支座的承受能力；
