雅安弹性体桥梁伸缩缝施工方案组合式桥梁伸缩缝详细介绍

雅安弹性体桥梁伸缩缝施工方案组合式桥梁伸缩缝
安装橡胶条：经过养生、（钢纤维）混凝土达到设计强度的50%以后，方可安装橡胶条。安装前应将缝内的泡沫板、纤维板全部掏干净，以免杂物夹在缝内，影响混凝土的伸缩性。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。橡胶止水条安装应平整，长度适当，并做到整洁，外表美观，顺畅。可以在每日zuidi气温时安装为了方便安装橡胶条，安装时型钢间隙的确定既与安装时温度有关，同时又需与桥梁实际伸缩量和设计伸缩量的实际差值有关，当实际伸缩量比设计伸缩量小时，可考虑适当调小型钢间隙，反之，可考虑适当加大型钢间隙。 　　1、伸缩缝必须品行或垂直于桥梁轴线的两个方向，并且都能够自由伸缩，牢固可靠，避免车辆在行驶过程中的“跳车”现象； 3、浇注预留槽的砼标号应高于桥梁结构砼标号。3、用高质量的506焊条逐步焊接。影响桥梁伸缩缝破损的主要原因

2、伸缩缝装置自身问题2、伸缩缝两侧型钢高程不一致；1、对接式伸缩缝：由于结构形式及受力特点的区别，此类伸缩缝又可分为填塞式对接伸缩缝和嵌固对接型伸缩缝。 5、伸缩装置端部一般应设计翘头，其垂直高度不应小于150mm，与水平面倾斜角度宜为55°。 GQF-C型桥梁伸缩装置中间橡胶密封条其技术要求：采用氯丁橡胶(CR)密封橡胶带的伸缩装置适用与温度为-25℃～+60℃地区。采用天ran橡胶(NR)密封橡胶带的装置适用于温度为-40℃～+60℃地区。

1、施工顺序：桥面清理—标高复测调整—伸缩缝钢构件检查、确认、安装—浇捣C50钢纤维混凝土—养护1.2、伸缩缝凹槽由于填入其它硬物，不能自由变化；合理选定恰当伸缩量的缝隙极为重要，缝隙越大伸缩装置越容易遭破坏。采用的缝隙过大或过小，以及没有考虑安装时的温度而调整间隙。特别是针对板式橡胶伸缩装置，易造成破坏。即使是连续桥面，在面层铺装上往往也会出现裂纹。因此。要采取预先切割桥面，设置接缝，或用较软的铺装层来吸收裂缝，或者安设小型的伸缩装置来解决。在较大纵坡的情况下，如不设置考虑适应竖直变位的构造，也容易产生缺陷，引起破坏。伸缩装置沿桥面纵向，即使伸缩量小，也存在挠度差大的问题，因此，在伸缩装置构造上要给予重视。桥梁伸缩缝一般设置于桥面处，由于基本处在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反fu荷载的作用，甚至是疲lao荷载，又完全暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，可以说伸缩缝是所有桥梁结构中zui易损坏、且难以修补的部位，经常发生各种不同程度的破坏、缺陷。伸缩缝的常见缺陷根据采用的材质、设备的不同而有所区别，现分述如下：

(1)清理槽口，使之达到设计宽度和深du，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。桥梁伸缩缝特点1、前期准备工作。在施工之前，必须做好充分的前期准备工作，为后续的施工做好准备。首先施工人员必须具有施工操作上岗证，必须接受过伸缩缝施工操作规程进行培训。其次还要仔细阅读图纸，安装操作规程，了解操作要点以及难点，对难点进行先期分析和讨论；对负责的伸缩缝进行现场勘查，进行标号检查，比如说，要对伸缩缝进行垂直度，平整度，间距等规格参数的检查验收；现场的专ye操作工具配备应该齐全，尤其是常用的设备必须有，以便***施工进度有序顺利的进行。同时对辅zhu材料的选择也非常重要，混凝土要采用C50钢纤维高强度混凝土，因为改混凝土的长距离运输容易造成离析，所以zuihao应该在现场就配备搅拌设备进行现场搅拌，以***混凝土的运输距离达到zui短。同时在施工之前，要对路面进行清理，以***施工过程的顺利进行。zuihou一点也是不可忽视的，就是在现场清理准备完毕后，必须要在施工现场设置警示标志，加强交通管制，专人看管，以便***施工质量和施工过程的顺利进行。 按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在我们公司组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。