乐山桥梁伸缩缝如何设置桥梁伸缩缝什么刚结
GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新型桥梁伸缩缝装置。GQF-C型桥梁伸缩装置采用整体热轧16Mn异型钢，克服了挤压异型钢直线度和集合尺寸不均匀的特点，GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或优于国ji同类产品***水平，结构型式及异型钢轧制均属国内首chuang，将成为交通行业标准***。4、刷防锈漆。伸缩装置的吊装就位吊装时应按照厂方表明的吊点位置起吊。安装时，伸缩装置的中xin线应与梁端预智槽伸缩缝预留间隙中xin线想重合（可用吊绳法找平），其长度与桥宽度对应，然后穿放横向联结水平钢筋，并将边梁垫起（不可悬空）。3.3、车辆载荷增da，交通量增加，车辆的冲击作用也随之明显加大。桥梁超载情况未能得到有效控制，超载车辆随意上桥，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁；此类伸缩缝适用于中等伸缩量，在高等级公路和一般公路都有使用，工作时可被拉伸和压缩。它具有构造简单、安装方便、通用性强等优点，但其刚度小、易变形、不易固定螺帽、维修时间频繁。大量桥梁病害调查发现，该类伸缩缝的主要病害有：①橡胶件的破损、橡胶板的脱落；②锚固件的损坏、伸缩缝装置下陷、鼓出及螺栓孔填料被拉离等；③橡胶条连接部位漏水；④车辆行驶不适，发出噪声；⑤伸缩缝的整体破坏、功能丧失。 桥梁伸缩缝施工应注意的问题

6、伸缩装置应锚固可靠，浇筑锚固段（过渡段）混凝土时采取措施防zhi堵塞梁端伸缩缝间隙。10、FM60单缝式桥梁伸缩缝装置在行人、自行车较密集的城镇桥梁中，自行车道、人行道伸缩装置的顶面不宜有纵桥向开口，若不可避免时，伸缩装置表面宜覆盖钢板，其表面应进行防滑处理。伸缩缝病害原因——施工方面的原因2.2、缝内塞进石子或其他硬质杂物，使伸缩缝不能自由伸缩或失去弹性；2.4、安装伸缩装置是桥梁施工zuihou几道工序之一，为了赶工期，抢竣工通车，忽视内部质量管理，具体施工人员疏忽大意，伸缩装置中的锚固钢筋焊接的不够牢固或是锚固长度不够，甚至产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距被人为原因放大和缩小，角钢位置设置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能***。

在浇注桥面混凝土面层时，一定要按设计图纸标明的尺寸和图纸中注明的预埋筋的位置，准确无误地搞好预留槽及附件的施工，预留槽口位置应准确无误。 2、伸缩装置吊运就位后，选用长度不小于3米，型号不小于20的槽钢，以双肢的形式，按间距1米的距离，垂直于伸缩装置，设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严（当路面 续约为新铺筑的沥青混凝土结构时，考虑到沥青混凝土会因压紧、密实而发生高度变化，为此伸缩装置应比路面略低1mm为宜）。安装后要***伸缩装置在横缝方向及纵缝方向都垂直。 开槽：梁伸缩缝施工时，首先应根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，用切割机进切割，并且注意保护好锯缝线以外的路面，防zhi锯缝时产生的石粉污染路面。3、对伸缩缝的位置编号进行检查，对伸缩缝进行顺直度、平整度扭向及间距进行检查验收工作；

2.2 预埋钢筋的校正处理 桥梁伸缩缝质量病害及其产生的原因——跳车现象：伸缩缝一旦产生病害，往往会在桥梁两端出现跳车现象。原因主要有以下几点：1、对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地埋入梁中，大部分锚固在铺装层混凝土中。由于混凝土厚度太薄、体积太小，还加上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际上大***扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大，而由此产生的振动又是高频振动，在反fu的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反fu动载震动下产生变形并与混凝土剥离，zui终全部破坏。因此，要求施工队伍按照设计，精xin施工是至关重要的。 1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。