产品特性:抗震减震 | 是否进口:否 | 产地:河北衡水 |
类型:橡胶减震器 | 品名:板式橡胶支座 | 型号:GYZ GJZ GYZF4 GJZF4 |
产品等级:国标 | 形状:圆形 矩形 | 材质:橡胶 钢板 |
品牌:路翔 | 产品规格:齐全 | 颜色:黑色 |
可售卖地:全国 | 适用地:桥梁工程 |
德州橡胶支座全部型号橡胶支座报价
支座质量的控制措施——支座垫石的顶面高程力求准确、水平。确保每一墩台上,支座上下面与梁底支承面及垫石顶面均能完全密贴,橡胶支座受力均匀。 3、找平修补:将墩台垫石处清理干净,用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平,并使其顶面标高符合设计要求。检查无误进入下一步,xun环进行,每顶一级都用保护huan保护起来支座安装后,应检查是否有支座漏放,支座安装方向、位置(与预埋钢板的接触、支座中xin线位置)、支座规格型号是否有错,临时固定设施是否拆除,四氟滑板支座是否注入硅脂油(严禁使用润滑油代替硅脂油)等现象,一经发现,应及时调整和处理,确保支座安装后的正常工作,并记录支座安装后出现的各项偏差及异常情况。发生过大剪切变形、老化、开裂等时应及时更换。 2、支承垫石内应布设钢筋网片,竖向钢筋应与墩台内钢筋相连接。浇注垫石的砼标号应不低于C30号或不低于设计标号,垫石砼顶面应预先用水平尺校准,力求平整而不光滑。
桥梁支座的材料构成:桥梁支座的材料有钢,橡胶或标号不低于C30的钢筋混凝土。桥梁支座在公路桥梁上使用zui普通,但近年来,铁路桥梁也大量采用橡胶支座,较早的铁路桥梁大量采用钢支座,但是新建的客运zhuan线亦大量采用橡胶支座。钢筋混凝土支座具有结构简单,造价低廉的特点,广泛应用于乡村道路桥梁和非重要道路的小型桥梁,因体积大而承载力小,故jin在乡村道路上采用。板式橡胶支座的安装施工,直接关系到支座的受力状况和耐久性能,但实际施工过程中,常见以下几方面的质量问题:支座垫石施工质量不过关,譬如强度低于C30,使得垫石混凝土强度不够;支座安放时没有控制好中xin线,与设计中xin线不重合,影响支座的受力状态;支座的规格型号与设计规范要求不吻合,潜伏了梁体不正常滑动的隐患
2、加工制造方面原因②顶梁时,起初所有千斤顶将梁体顶到将要离开墩柱(原支座)但未离开的临界状态。由于原支座己经存在一定的压缩量,顶梁时首先将梁顶离开2-3mm,比较千斤顶的顶升力与理论计算值之间的误差。7、支座滑出,上下均无支撑,局部受力,下钢板不平,未防腐处理3)测量垫石顶面标高,如顶不平整,则用砂浆抹平。垫石顶面如需加高,则应采用砂浆加高至设计标高并抹平;垫石顶面如需降低,则应钢纤凿除部分砼至设计标高并用砂浆抹平。支座垫石顶面高程允许偏差不超过±2mm,顶面四角高差不超过1mm,轴线偏位不超过5mm。4、注意梁底预埋钢板尺寸及锚固螺栓位置。梁底预埋钢板尺寸及厚度,设计人员可根据实际需要自行确定,一般比支座上钢板尺寸略大为宜。施工时需确保梁底预埋钢板锚固螺栓位置和支座上钢板及墩台上安放支座下钢板处锚固螺栓位置准确无误。
支座的安装工艺及安装质量控制 近年来在支座使用过程中,支座出现了各种各样的质量问题和质量隐患,究其原因可分为产pin质量、施工质量和设计选型三方面。板式橡胶支座的产pin质量、施工质量和设计选型关系到橡胶支座的使用寿命,需要生产方、施工方和设计方的紧密配合,任何一方出现问题都将严重影响橡胶支座的使用寿命。2、施工过程中,***桥梁任何部位不得有丝毫附加损坏;预制梁橡胶支座的安装。安装好预制梁橡胶支座的关键,在于尽可能地***梁底与垫石顶面的平行、平整使其同橡胶支座上下面全部密贴,避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。施工顺序如下:
组织好预埋件安装 另外桥墩顶部存有混凝土或者砂土等残留物质,影响了支座正常形态的保持,导致了橡胶支座开裂的现象的发生1、传递上部结构的支承反力,包括恒载和活载引起的竖向力和水平力;6):支座使用期间应每年定期进行一次检查及养护,内容包括: