石景山橡胶支座标准桥梁橡胶支座的作用
（3）摆柱支座是否各部件位置正确，受力是否均匀；（5）支座安装就位后（预制吊装及现浇安装）应进行zhuan项检查，做好现场记录和签认，一式三份存档备查。检查内容包括：支座安装是否有偏位、倾斜现象；是否有螺栓、钢板或四氟板缺失；安装方向是否有误等。
（8）同时特殊的矩形板式橡胶支座还具有在梁端作用力作用时通过球形表面橡胶层调整受力中xin的位置，逐渐将力扩散到矩形板式橡胶支座的钢板和橡胶层，使支座受力均匀，尤其适用于斜交桥，立交桥等坡度桥的场所3、所采用的橡胶的胶质：橡胶的胶质是影响桥梁橡胶支座质量的主要因素，目前由于市场竞争激烈，客户压价厉害，许多橡胶支座生产厂家就从这块降低成本，采用劣质橡胶，这个从外观上可以看出一二，好的橡胶，表面油亮，黝黑，用手指按压能感觉到一点点弹性，质量差点的橡胶，表面发乌，没有光泽。但是胶质真正的好坏，就需要做实验，简单的从抗压弹性模量和抗剪弹性模量等方面去判断是不能发现质量问题，一般需要做中间胶层胶片试验进行检测方可发现问题板式橡胶支座：板式橡胶支座由多层tian然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端地转动；有较大地剪切变形以满足上部构造的水平位移。并且具有良好的防震作用，可jian轻动载对上部构造与墩台的冲击作用。构造简单，安装方便，价格低廉，养护简便，易于更换。

板式橡胶支座由多层tianran橡胶与至少两层以上相同厚度的薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。
1.3 支座锈蚀：橡胶支座锈蚀也比较严重，盆式橡胶支座钢盆表面经常有锈蚀现象,板式支座的钢垫板常会存在锈蚀现象板式橡胶拉压力支座是在板式橡胶支座的中xin设一根拉力螺栓，将支座顶板和下滑连接在一起，支座下滑板和底板及锚固加板之间设不锈钢板和聚四氟滑板，以便支座可以纵向滑动。该支座既要承爱压力又要承受拉力。（4）为***支座安装平整，一般应在支座底面与垫石顶面之间，捣筑 20～50mm 厚的干硬性无收缩高标号砂浆垫层。板式支座目前执行的标准为以下三个： 2、施工方面的控制

1、构造简单，加工方便； 4、支座垫石高度不够。用普通砂浆找平，造成砂浆压碎，其上支座基本不承担上部荷载。有的支座上部脱空，竟用砂浆封涂空隙。（7）、落梁时，为fang止梁与支座发生纵横向滑移，宜用木制三角垫块在梁体两侧加以，待落梁工作全部完毕后拆除。3、汽车荷载产生的制动力，应按照公路桥涵设计规范要求，根据车道数确定。刚性墩台各种支座传递的制动力，按规范中的规定采用。其中，规定每个活动支座传递的制动力不得大于其摩阻力；当采用厚度相等的板式橡胶支座时，制动力可平均分配至各支座。

通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则：为落梁准确，在架跨板梁或箱梁时，可在梁底划好两个支座的十字位置中xin线，在梁端立面上标出两个支座位置中xin线的沿直线；落梁时同墩台上的位置中xin线相吻合下列文中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的zui新版本。凡是不注日期的引用文件，其zui新版本适用于本标准。 JT/T4 一2004 公路桥梁板式橡胶支座；JTG D60 一2004 公路桥涵设计通用规范;JTG D62 一2004 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范不锈钢板光滑度和平整度不满足需求的主要原因是在施工过程中，工序控制的不够严格，在不锈钢板的材料选择上不够严格造成的，安装不锈钢板的目的是为了让梁体在温度出现变化的时候能自由滑移，如果不锈钢板的平滑度不够，这项工作就得不到具体实施，使支座的作用不能够尽数发挥出来。