吉林桥梁无缝伸缩缝材料桥梁伸缩缝的温度间隙控制
3、安装2、安装：若安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入，在伸缩装置安装之前应调整组装的空隙值，伸缩缝宽度误差为±2mm，要求误差符号相同(同时为正误差或同时为负误差)。安装>160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋，但不准齐根切断，以免将来搭焊。安装时，伸缩装置的中xin线应与梁端中xin线相互重合。采用龙门吊架和10mm×10mm的角钢进行，使伸缩装置上顶面紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度进行调整。伸缩装置的标高与直线度调整至设计要求后，可进行临时固定， 7、桥面铺装层混凝土不密实，在荷载作用下形成漏埋或错台引起跳车。 4、伸缩缝混凝土与桥面铺装层混凝土顺接不畅；根据现场实际情况对无预埋筋部位.可以在两侧梁板以250cm距离打孔孔径18mm，做一个U型钢筋，把U型钢筋直入孔中，用植筋胶黏结，待牢固后，将伸缩缝一侧的锚固钢筋与预留槽的U型钢筋相连并焊接,焊接时可以间隔一个焊一个，然后再将另一侧的锚固钢筋按上述步骤焊接。当伸缩缝装置确认固定好后，夹具便可以取下，然后将其余的未焊接锚固钢筋与预埋钢筋完全焊接，使伸缩缝可靠锚固。

伸缩缝的常见病害有：伸缩缝过窄，伸缩缝高差、伸缩缝堵塞、伸缩缝橡胶堵塞等。由以上问题可导致桥梁出现路面破损、伸缩缝破损、主梁的顶起和桥台背墙开裂、伸缩缝内橡胶条的开裂损害翘曲等问题。因此，有必要针对以上常见问题对桥梁伸缩缝展开日常保养、维护。图1，图2所示分别为某高速公路桥梁病害统计状况及伸缩缝损坏桥梁伴生病害出现统计情况，从图中可以看出：桥梁伸缩缝病害较多且其产生伴生病害情况严重。2.2、伸缩缝。安装时伸缩缝的中xin线与梁端中xin线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩缝分段运输，到现场后再对接，对接时，应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢，并校直调正。用高质量的焊条，逐条焊接，焊接时宜先焊接顶面，再焊侧面，zuihou焊底面，要分层焊接，确保质量，并及时清除焊渣。焊接结束后用手提砂轮机磨平顶面。△l t-=αcl （Tset，u-Tmin） 1、对目前常用的桥梁结构而言，伸缩装置的锚固系统很难准确地埋入梁中，大部分锚固在铺装层混凝土中。由于混凝土厚度太薄上预埋件的位置干扰，施工难度大，过渡段混凝土的锚固作用实际上大***扣，预埋件的锚固质量也大受影响。桥面采用沥青混凝土铺装，往往伸缩装置安装在先，桥面铺装在后，沥青面层和过渡段混凝土之间很难铺平，加上刚柔相接，容易产生台阶。车辆通行振动产生冲击使伸缩装置锚固系统和过渡段混凝土受力瞬时加大，而由此产生的振动又是高频振动，在反fu的车辆瞬时荷载作用下，伸缩装置锚固混凝土不能保持弹性而破坏，锚固装置在反fu动载震动下产生变形并与混凝土剥离，zui终全部破坏。因此，要求施工队伍按照设计，精xin施工是至关重要的。 桥梁伸缩缝的施工过程及方法

二、KS系列跨越式伸缩缝：KS系列跨越式伸缩缝是公司zuixin开发的一种新型伸缩缝产品，它jin用桥面铺装层厚度即可达到可靠的锚固，对桥梁设计和施工单位提供了***的方便。同时它防shui性能好，减震，受力合理，对梁端间隙的施工误差不敏感，使用寿命长，自动清理缝内垃圾，少养护，造价低。因此该产品一经问世，即受到桥梁设计和施工单位的普遍好ping。施工过程中安quan注意事项 40型，60型，80型伸缩缝是指伸缩量为40mm，60mm，80mm的伸缩缝，这三种伸缩量的伸缩缝是常用的，是伸缩缝具体规格型号的简化叫法，这种叫法只是确定了伸缩量，未确定伸缩缝所用型钢，应进一步明确型钢类型，如CD-40型伸缩缝，指型钢是c型钢，伸缩量为40mm的单缝式伸缩缝。具体规格型号以客户所供图纸为准，或双方沟通确认。毛勒伸缩缝安装及调整

公路桥梁伸缩缝施工技术 首先，要对预制构件长度偏差以及外观尺寸进行quan方位的控制，按照规定进行安装步骤，预应力构件应该***行安装，然后进行封锚工作，对封锚固端用现浇代替预制，从而减小偏差，***施工质量。其次，在施工过程中，要严格遵守生产厂家以及设计的规程，以免出现人为缩小或者放大梁端缝间距的现象。再次，应该用掺早强剂或者早强水泥的方法尽快的促进混凝土形成早期的强度，同时，要对过渡段混凝土的施工进行严格控制，使其与伸缩缝、桥面平顺，振捣密实。 1.5、由于墩台下沉，出现超常规的伸缩，车辆行驶时出现冲击及噪声。桥面黑色铺装完成以后,按图纸放出伸缩缝两边线;使用无齿锯,沿两边线切割沥青混凝土桥面铺装并凿除,要求切缝整齐,顺直平行,间距相等,立面垂直,不得弯曲、折线和啃边掉角现象发生;清除梁端填塞物和隔离层,将桥面混凝土凿毛,并清理干净。