长沙高铁桥梁支座圆形板式橡胶支座价格
橡胶支座的劣化过程通常表现为橡胶外鼓→裂纹发生→裂纹发展→钢板外露→钢板氧化→钢板锈蚀脱胶→支座压溃（失稳）或钢板断裂，应当是一个漫长的过程。通过对支座的使用状况的调查，支座病害可分为两大类，一是内在质量，如橡胶质量；胶层厚度不均匀；胶料中夹杂、微孔等形成的初始病源。二是施工安装质量不到位；支座设计应力过高造成强度储备不足；支座设计、布置不当等。橡胶老化需要一定的时间，但目前大面积出现的早期劣化是极不正常的。 板式橡胶支座种类和应用范围


支座是桥梁结构的一种特殊而重要的部件，它设置在桥梁的上部结构与墩台之间1、支座受压不均匀，局部有脱空现象。造成上述的原因，主要有以下几个方面： 加强支座垫石施工作业质量管理

5.7、支座与支承面接触应不空鼓，如支承面上放置钢垫板时，钢垫板应在桥台和墩柱盖梁施工时预埋，并在钢板上设排气孔，***钢垫板底混凝土浇筑密实。对未形成整体的梁板结构，应避免重型车辆通过影响桥梁橡胶支座质量的因素有哪些?2、橡胶燃烧性能 主要包括：垂直燃烧、水平燃烧、涂覆织物燃烧性能、氧指数 3、支座储存期不宜超过一年。如储存期较长，则在使用时应进行有关检验，其力学性能应符合本标准的有关规定和要求。 1、加强支座垫石施工作业质量管理

板式橡胶支座是使用的一种支座，当然也是简单的一种。板式橡胶支座分为矩形和圆形，当然也有其他形状，这两种形式常见。1、支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部构造荷载为宜，一般长度与宽度应比橡胶支座大10cm左右。垫石高度应大于6cm，以***梁底到墩台顶面有足够的空间高度，用来安放千斤顶，供支座调换使用。板式橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成的一种普通橡胶支座产品，这种产品具有足够的竖向刚度，能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台(下一个结构)，支座具有良好的弹性，以应对桥梁(钢结构)梁端的转动（1）垫层支座的油毡是否有老化断裂情况；

6、GQZF4系列橡胶支座：该支座在球冠系列支座底面粘复一层2～4mm的聚四氟板而制成如发现个别支座脱空，应对其进行垫实处理；如有多个支座脱空，则说明新更换支座的垫石过高，应对其垫石进行打磨处理，使其高程符合要求1、支座垫石的施工质量措施 2、板式橡胶支座使用阶段平均压应力бC＝10MPa (S＜7时бC＝8MPa)；橡胶硬度60(IRHD）时，其常温下剪变模量G=1.OMpa 。剪变模量随温度下降而递增，当累年zui冷月平均温度的平均值O～-10℃时为寒冷地区，G=1.2MPa；当低于-10℃时为严寒地区，G=1.5MPa；当低于-25℃时，G=2.0MPa。全guo气温分区图见JTG D60-2004附录B。