曲靖公路桥梁伸缩缝设计规范桥梁伸缩缝裂缝处理
1.2、嵌固对接型伸缩缝：该类伸缩缝主要将不同形状的橡胶条嵌固在不同形状的钢构件上，从而通过橡胶条的拉伸变形来吸收梁体变形，相较于填塞式伸缩缝来说，其伸缩体可处于受拉或受压状态，所以被广泛应用，但其伸缩量范围为小于等于80mm。 2、板式伸缩缝：伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成的伸缩缝，由于橡胶材料的密易性和吸震性, 故防shui性和减少噪声性能较好。适用于伸缩量≤60mm以下的普通桥梁，尤其是立交桥，但不适用于高速公路桥梁工程。伸缩装置的伸缩依靠橡胶板的弹性和伸缩槽间的橡胶体剪切变形来实现。橡胶板中设置的钢板用来加强橡胶板承裁能力。但侧可沿着对面的角钢自由滑动而满足主梁的伸缩变形量。刚度小, 易变形, 不易固定螺帽, 维修时间频繁。1)对接式伸缩缝是使用早的伸缩缝。依据市政道路工程的结构形式、受力特点可分成填塞对接式、嵌固对接式、波式，填塞对接型的伸缩缝是用橡胶、麻絮、木板、沥青等原料对缝隙填塞，填塞对接型伸缩缝所使用的填充材料对弹性性能要求很高，因为这种形式的伸缩体在所有情况下都会受力。嵌固对接式伸缩缝是用小同形状的钢制构件将小同材料固定。而波形则多数使用于桥梁新建工程。单缝伸缩缝：公路桥梁伸缩缝的安装步骤

伸缩缝常见的损坏和缺失有：1、旧缝拆除：原桥梁伸缩缝均为GQF-E80型桥梁伸缩缝，在施工前用切割机具开槽把原伸缩缝起出，并将构槽清理干净。新缝安装：桥面面层完成并经验收合格后，按标记在面层准确放样，用切割机锯开面层，凿除预留槽内的所有砼及面层材料，并将伸缩缝范围内的所有沥青砼和低标号砼清除干净，并用水清洗。伸缩装置还应有以下一些要求：耐冲击、构造简单、施工容易、安装方便，伸缩装置的耐久性原则上希望和桥梁本身的耐久性相同，然而这一点很难达到。因此，通常希望桥梁伸缩装置的耐久性大于桥面铺装的耐久性。同时也应注意伸缩装置的防shui等要求。1.3、能够防zhi雨水和垃圾渗入；2.1、气温要求。伸缩缝安装时的实际气温与出厂时的温度有较大出入时，须调整组装空隙值，伸缩缝宽度误差为±2mm，要求误差为同一符号，不允许一条缝不同位置上同时出现正负误差。

应考虑伸缩缝经济价廉。 交通管制。桥梁伸缩缝施工路段,必须设立醒目的禁行标志作好交通封闭,管制好通行车辆,严禁在施工路段通行,以确保施工安quan和伸缩缝的质量。 7、浇筑混凝土。在浇筑混凝土之前，必须彻di清扫干净预留槽，并在桥梁伸缩缝的间隙处使用泡沫塑料填塞间隙，以防zhi浇筑混凝土时发生漏浆。用料布或者苫布铺盖在槽的两侧路面，这样就能避免施工过程中混凝土流入缝口或者污染路面。尤其要注意平整度，必须要做到砼与桥梁伸缩缝装置的顶面平齐，否则高或低都会导致发生跳车现象。 首先，将伸缩缝临时吊放在已清理完毕的槽上，再次对应检查门筋位置是否合适，并进行必要调整。在门筋调整完毕后，将伸缩缝缓缓放入槽内设计位置，用工程线检查中xin线位置，用3m直尺沿缝长方向每隔1m检查型钢顶面与桥面平整度及伸缩缝本身的平整及顺直情况，调整完毕后使用钢筋将型钢4、支垫固定。

1、合成梁方式结点 1、首先要做好档案记录工作，对伸缩缝要进行定期检查，做好检查记录。 1.1、填塞式对接伸缩缝：顾名思义填塞式对接伸缩缝就是用沥青、木板、橡胶机麻絮等材料填充缝隙，伸缩体基本都处于受压状态。该类装置可适用于伸缩量小于40mm的桥梁上，但在目前工程上已经不经常使用。 对于桥梁设计单位一定要考虑关于桥梁混凝土的徐变和收缩桥梁钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数￠＝2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数。下列值供设计shi参考。徐变的龄期是以施加预应力后的时间计算，收缩是以浇筑混凝土以后到安装时的全部龄期计算，设置伸缩装置后施加的预应力需另加。