郴州伸缩缝装置桥梁d160桥梁伸缩缝安装
1、伸缩装置因受运输长度限制，可分段制造，现场拼接。存放在工地的伸缩装置应平行放置，不得交叉堆放，以防变形。1.4、粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置近期使用的很多，由于材料和结构选择不当，相应的防shui、排水设施不完善，造成锚固件很快受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重；伸缩缝焊接先将原有伸缩缝装置凿除干净，并按设计图纸要求确定开槽深du、准确放样、打上线用切割机切缝，剧缝时应整齐、顺直。剧缝时应注意要把沥青混凝土路面切透，以免开槽时造成缝外的沥青混凝土面层松动。切缝必须严格控制，不得切至搭板上。因搭板是活动体，正是因搭板的活动，凡是切缝切在搭板上的现浇混凝土几乎成了伸缩缝施工后混凝土破坏或与沥青路面分离的一种通病。 凸楔方式结点构造形式，其主要特点是允许主梁与桥台之间存在相对滑移和相对转动!结构受力也处于固结与铰结之间，其下部结构可以采用刚性基础或柔性基础，台帽顶采用的轴承衬垫是由涂有聚四氟保护层的纤维氯丁橡胶构成的。涂有聚四氟保护层的纤维氯丁橡胶可以侧向移动，不受通过焊接短粗支柱或钢筋混凝土与预制混凝土主梁连接的埋置钢板的约束，帽顶的4个面都盖有可压缩材料!如膨胀的聚苯等，在主梁弯曲方向的可压缩材料允许侧向移动，横桥向的可压缩材料则用于保护弯曲方向的聚苯和防shui作用，由于凸楔方式结点在帽顶处采用了聚四氟保护层的纤维氯丁橡胶材料，所以它比合成梁方式结点更具有滑动性能。

2、尽可能的减少桥面接缝数量，加大桥面的连续长度，采用柔性墩台增加墩顶桥面连续，尽量减少伸缩缝的数量，这样所有中间支点上是完全连续的，只在梁端与桥台之间设置伸缩缝。由于温度水平力的影响，远离位移零点的桥墩比靠近位移零点的桥墩发生的位移要大，往往会导致墩底部的开裂，因此可将那些远离桥中线的墩顶的橡胶支座改为滑板支座。桥面连续的优点是减少了桥面伸缩缝数量，造价经济，伸缩缝的维修费用少，行车桥面平顺。 5、伸缩装置端部一般应设计翘头，其垂直高度不应小于150mm，与水平面倾斜角度宜为55°。 2、出厂时，连接卡具jin为运输方便而设，缝隙并不是置。伸缩装置安装时，应在监理工程师的认可下方可进行。如设计文件上有规定，以桥梁设计文件所规定的为依据。安装伸缩缝应注意伸缩量的选取，必须通过计算伸缩宽度来进行正确的安装。总之，在设计中合理选择恰当伸缩量的缝隙极为重要。缝隙越大，伸缩装置容易破坏；采用的缝过大或过小，或者没有考虑安装时的温度而调整间隙，均易造成破坏。 应考虑伸缩缝能防zhi雨水渗入和垃圾阻塞，必要时应加设相应的排水装置。

凸楔方式结点构造形式，其主要特点是允许主梁与桥台之间存在相对滑移和相对转动!结构受力也处于固结与铰结之间，其下部结构可以采用刚性基础或柔性基础，台帽顶采用的轴承衬垫是由涂有聚四氟保护层的纤维氯丁橡胶构成的。涂有聚四氟保护层的纤维氯丁橡胶可以侧向移动，不受通过焊接短粗支柱或钢筋混凝土与预制混凝土主梁连接的埋置钢板的约束，帽顶的4个面都盖有可压缩材料!如膨胀的聚苯等，在主梁弯曲方向的可压缩材料允许侧向移动，横桥向的可压缩材料则用于保护弯曲方向的聚苯和防shui作用，由于凸楔方式结点在帽顶处采用了聚四氟保护层的纤维氯丁橡胶材料，所以它比合成梁方式结点更具有滑动性能。 （2）清理槽口，必须把所有污物、尘土及其他不需要的东西全部予以清除。8、养护混凝土。在浇筑的混凝土成型之后，应该委派专门负责人养护混凝土，首先使用薄膜严密覆盖4～6小时后再换用草袋覆盖并采取洒水养护，也可以喷洒养护剂盖薄膜的方式来养护。养护期zui少应该在7天以上，并警示标志、设立指示，严禁行人车辆过往通行，***混凝土的质量。 2、根据测量结果，放出伸缩缝中xin线位置，并由中xin线向两侧量出毛勒伸缩缝侧水泥砼过渡段浇筑边线，据此画出切割边线。

施工准备工作 桥梁伸缩缝装置由于设置在梁端构造薄弱的部位，直接承受车辆荷载的反fu作用，又多暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，伸缩装置是易损坏、难修补的部位。伸缩装置产生破损的原因是多方面的，主要有：控制要点2、伸缩缝装置自身问题