平谷一般桥梁按多少米计伸缩缝公路桥梁伸缩缝装置
焊接时要求在规定气温范围内进行，要求对称焊接，即两边对称，两头对称；先点焊，再对称正式焊接，以尽量减少型钢焊接变形。焊接固定完毕后，及时在规定的气温范围内拆除锁定夹具，伸缩缝即进入工作状态。因解锁后型钢要释放焊接时积聚的应力，因此解锁后要用3m直尺检查型钢顶面和桥面的平整度、型钢的顺直度和缝宽，如有偏差，仍需进行调整。 2.2、在开槽切割线内，首先用风镐打松沥青混凝土，一要确保原伸缩缝安quan，二是防zhi切缝区外（路面和桥面）松动。4、施工不当2.1、加强原材料的质量控制伸缩缝破坏原因：过渡段是伸缩缝遭到破坏的主要原因，在过渡段整个混凝土所承担的荷载主要由车辆轮压所造成的动载，一旦轮压到伸缩缝上面，它的荷载就会借助锚固系统进一步传递到过渡段上的混凝土，然后又被传递到梁板上面，从而出现压缩变形的现象。工程师在设计伸缩缝装置时过于看重桥梁伸缩量的计算，并常会结合此来选择合适的桥梁伸缩缝装置类型，因而很难了解清楚伸缩缝装置的真实性能，所以很容易将实际技术要求给忽视掉。

3.4、地震、台风等其他地质灾害、恶劣气候条件的影响。3、要将伸缩缝用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内，注意要有足够的深du和严密性，上面应和槽底相平，不能有松动和较大的缝隙，以防zhi漏浆。2.3、对伸缩缝凹凸不平处，应及时修补。1、设计不周2、伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量，选型不当，采用过小的伸缩间距，导致伸缩装置破损；

1、钢板式：该类伸缩缝分为镀锌铁皮U型和搭接板式伸缩缝两种。其中U型伸缩缝施工简便、造价低，其zui终产品强度也较低，其zui终伸缩量一般在20～40mm范围内，因此，其一般多用于人行布道或中小跨径桥梁中；搭接板式伸缩缝的强度较大可承受较重的车辆荷载，但其耐久性和行驶性以及吸震性均较差。 1、设计不周桥台与主梁的结点构造是无伸缩缝桥梁设计和施工中的重要组成部分。因此，本文就桥台与主梁的结点构造进行设计创新，提出合成梁方式结点和凸楔方式结点两种。 2.2、及时清理伸缩缝橡胶带中的碎石、泥沙等公路垃圾，防zhi伸缩缝堵塞引起的主梁的顶起和桥台背墙开裂问题；

伸缩缝长期处在弯道、扭耦合作用下经常在根部逐步开裂并扩大，使混凝土路面形成凹槽。因此设计shi要考虑所使用的连接构件受力明确。 3、城市桥梁伸缩装置应具有良好的防shui、防噪声性能；FM60单缝式桥梁伸缩缝装置构造要求3、水泥混凝土：必须采用优zhi普通硅酸盐水泥、优zhi骨料，并进行各项指标试验，合格后才能使用;认真作好混凝土配合设计，一般情况下混凝土强度要比梁体高一个等级;交通量大和重载车多的情况下，水泥混凝土可掺入适量的聚丙烯纤维，以提高其耐久性。