郴州伸缩缝装置桥梁d160桥梁伸缩缝安装
5、模数式伸缩装置，属于钢结构，尽管出厂前经过了较好的防护处理，但由于使用的环境恶劣，经过一定使用时期后，产生一般锈蚀属于正常现象，这时养护部门就应定期重新进行防锈处理，以***伸缩装置正常的使用和较好的耐久性。伸缩缝安装的质量是与施工队伍密切相关的，同时也和厂家的产品息息相关，因此伸缩缝的安装一定要由专ye安装队伍来施工，才能zuida限度***施工质量。 1、支立模板，注意模板密封，切忌水泥浆漏入支撑箱，影响支承部件和控制系统的正常工作。在伸缩缝两侧过渡段上铺一层或两层钢筋网。1.4、粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置近期使用的很多，由于材料和结构选择不当，相应的防shui、排水设施不完善，造成锚固件很快受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重；2、伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，zui终引起伸缩装置的破坏；

在对桥梁伸缩缝装置进行设计shi，设计者常会以上部构造梁板的实际预制长度跟理论长度二者之间的差作为桥梁梁段伸缩缝设置时的宽度，这是极不合理的。比如一长为20米的简支梁桥，一般施工设计人员会在两端各设置一道宽为2厘米的伸缩缝，而实际按45℃的温差来设计，它的伸缩缝不应该这样设置。因为按照伸缩量的计算公式可知，对于这样的桥梁施工人员只需在桥梁的上端留一道缝宽为2厘米的伸缩缝便可以了，如果是坡桥zuihao留在高处的一端，然后把另外一端桥面的铺装以及背墙充分粘结在一块，这样既有助于节约施工成本，还能防zhi跳车现象的产生。设计人员只you预留合理的伸缩缝宽度，才能促使它能随温度自由变化，在冬季降温时可随shi将其拉开，夏季可以随shi将其拉紧，从而避免小桥头跳车现象的出现，延长伸缩缝的使用期。很多伸缩缝装置施工案例表明，被挤坏的伸缩缝属于少数，而大部分要属缝比较宽的、很容易引起跳车现象的伸缩缝装置，伸缩缝的跳车现象越严重其破坏速度也就越快，这样便会形成恶性循huan。此外，由于混凝土本身具有较高的抗压强度，即便受到挤压，倘若在施工规范规定的范围内，便不会给桥梁结构带来破坏，所以，伸缩缝装置的设计跟伸缩缝宽度具备的安quan系数大小一点关系也没有，没有必要采用安quan系数过高的伸缩缝宽度。 此类伸缩缝适用于中等伸缩量，在高等级公路和一般公路都有使用，工作时可被拉伸和压缩。它具有构造简单、安装方便、通用性强等优点，但其刚度小、易变形、不易固定螺帽、维修时间频繁。大量桥梁病害调查发现，该类伸缩缝的主要病害有：①橡胶件的破损、橡胶板的脱落；②锚固件的损坏、伸缩缝装置下陷、鼓出及螺栓孔填料被拉离等；③橡胶条连接部位漏水；④车辆行驶不适，发出噪声；⑤伸缩缝的整体破坏、功能丧失。 单缝伸缩缝与多缝伸缩缝的比较2、伸缩缝装置自身问题4、对伸缩缝附近凸凹不平，平整度损坏处，应及时修补。

4、伸缩缝施工前，要求上报详细的施工组织设计方案，要求精xin组织、统筹安排、明确责任、职责分明，严格按照施工规范进行控制。 第er点，桥面上的每一个切缝都需要进行仔细检查，确认其上方的防shui层是否完整。如果发现问题，必须马上解决。1、伸缩缝施工前应注意的问题 1、原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展；

2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专yong钢，钢材抗拉强度不低于480Mpa，容许弯曲应力不低于210Mpa；钢制型式伸缩缝是用钢材装配制成的，能直接承受车轮荷载的一种构造。以前这种伸缩装置多用于钢桥，现也用于混凝土梁。2.3、排水管发生损shang、破坏或被土砂堵塞；1、具有良好的整体性、高刚度和耐久性；