绵阳桥梁橡胶支座普通板式橡胶支座
3、设计方面原因。设计是板式橡胶支座病害的关键，但如果设计关把控不严，反而会成为病害滋生的诱因，具体表现为设计工程师没有了解板式橡胶支座的性能，在设计计算的过程中，缺乏对支座承载能力、抗剪能力、偏转验算、抗滑性能等的周全考虑，所设计的支座无法满足实际的承载、抗剪、抗滑、抗拉等受力要求。四氟板式橡胶支座可以使桥梁结构的上部，水平位移不受限制的大跨度，可以用来做连续梁推及T型梁横移滑块。四氟板式橡胶支座就是用聚四氟涂抹一定厚度的普通橡胶，粘在普通板式橡胶支座厚度为3毫米左右聚四氟板，这种支座和普通板式橡胶支座一样，弹性变形适应性姣好，因为四氟板与梁底不锈钢板之间的摩擦系数低，所以还能承受垂直荷载及适应梁端的转动。 本品有jiechu的防震效果，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击效果在安装T型桥梁时，若橡胶支座比梁筋底宽，则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层，以免支座局部受压，而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后，一般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁，其支座顶面可稍后倾；非预应力梁其支座顶面可略微前倾，但倾斜角度不得超过5"。在设置板式橡胶支座的墩、台、梁应待可使用金属线代替拉杆木模在施工现场制作，木模与混凝土接触的表面应平整、光滑。简单分析桥梁橡胶支座在施工中易受到哪些因素的制约？

（1）承载力大的gyzf4橡胶支座错安成承载力小的gyzf4橡胶支座，可能导致gyzf4橡胶支座破坏；全guo气温分区图见JTG D60-2004附录B（6）、与四氟板接触的不锈钢板表面不允许有sun伤，拉毛现象；以免zeng大摩阻系数及损坏四氟板。2、安装过程中。生产产品的pei方、施工工艺存在问题，生产出的产品在物理、力学性能方面不能完全满足规范要求。采用的原材料没有少，认格按照标准要求检验。如用zai生胶代替合成橡胶和tian然橡胶，用废旧钢板代替加劲钢板，钢板的材质、厚度均达不到质量要求。制造出的产品没有少，认格控制硫化时间，橡胶没有能够达到正常硫化点，性能达不到zui佳水平，钢板和橡胶之间没有足够的粘结力。支座保护层厚度不均匀、加劲钢板之间的橡胶层相差较大，远远超出标准的要求。支座垫石表面不平整，使支座安放后局部出现脱空，表面受力不均匀；支座垫石顶面标高控制的不好，使一片梁底四个支座受力不均匀，尤其一端安置的两个支座，支座偏压少，认贡，支座表面异常鼓出或出现局部脱空；垫石表面的浮砂、油污未清理）几净，沾上油污后使支座过早的出现老化现象；支座安放时支座中xin线与墩台上的支座中xin线不贡和，支座就位不准确，使支座处在不利的受力环境下；落梁、支座安放过程中，操作不平稳，使支座安放后既出现偏心受压或出现剪切变形。 调整的方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层水泥砂浆。圆形板式橡胶支座：GYZ板式橡胶支座/GYZF4板式橡胶支座/GYZ橡胶支座/GYZF4橡胶支座

3、弧形支座。其活动支座系由平板支座中的下座板改为圆弧面板而成，可提高其滑移和转动性能，用于跨度小于20米的公、铁路桥。在座板间加销钉即成固定支座。3、取下原支座更换前对原支座垫石che底整修，并采用树脂砂浆进行找平处理，对支座垫石外观进行修整。并将处理后表面清理干净。2、钢筋混凝土和预应力混凝土公路桥梁常用的支座类型有：简易垫层支座、弧形钢板支座、钢筋混凝土摆柱式支座、橡胶支座、拉力支座、减震支座等。 板式橡胶支座多长时间一更换、更换方案、更换注意事项

通常对橡胶支座安装后及时进行维修和保养，延长橡胶支座的使用寿命
支座质量的控制措施——支座安装时的质量控制
橡胶支座安装以春秋季节（年平均温度时）进行zui佳2、支座的剪切位移是否过大；（5）支座的养护，支座在使用年限中应定期进行养护，这些工作包括：钢件的表面油漆、辊轴及摇轴转动部分定期擦洗并涂抹润滑油、滑动支座不锈钢表面的擦洗及检查支座的锚栓等等。zhi有定期养护才能***支座的正常工作状态。