运城山东桥梁伸缩缝结实稳固
伸缩缝的重要性 3、能适应桥梁由挠度变化引起的变位；2.5 伸缩缝的焊接 1、梁板上的预埋钢筋如果位置不对或者是漏预埋了，则需要采用植筋的方法把钢筋补上。7、其它可能出现因素影响，如收缩装置安装施工误差、加工产生的误差、安装后的预加应力及预应力损失等影响。上述各种因素影响，要都准确计算出伸缩量，目前还是比较困难的事情。所以，设计中应留有足够的余量是比较合理的。伸缩装置伸缩量计算确定后，直接影响对伸缩装置尺寸选择，若伸缩装置尺寸选择不合理，将直接影响伸缩装置使用效果，同时选择伸缩装置尺寸时还应考虑梁、板间伸缩缝间隙量大小，以***伸缩装置与梁、板两端有充分锚固，达到zuijia使用效果。因此，在选择伸缩装置时，一定要留有足够余量才能***伸缩装置使用效果和耐久性。

（3）检查伸缩装置各梁之间间隙符合温度要求，如不符合必须在制造厂工程技术人员的指导下进行调整，使伸缩装置的各梁之间间隙符合设计要求，调整之后再按上夹具，以备安装。设计制造技术条件 5、工地吊装时，必须安装规定的吊点进行，必要时可再作适当加强措施，确保安quan可靠。6、混凝土浇筑。型钢锚固和布设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾并用水冲洗，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土；检查混凝土配合比是否按经监理批复的设计配合比进行，是否掺入外加剂，同时应对混凝土坍落度进行检查，混凝土坍落度控制在3mm 以内，确保 C50 钢纤维混凝土质量；混凝土必须浇筑密实、平整无蜂窝并一次浇筑，***整体性；混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法至出浆，并不再有气泡为止，确保振捣密实，特别是对一些死角的地方，更应注意混凝土的振捣密实性；振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平,平整度一般应控制在低于路面标高 2mm（不要超过 2mm）。 3、安装伸缩缝技术。

4、作为固定橡胶伸缩装置的护缘角钢的损坏也是一种主要破坏形式。其主要原因是由于护缘角钢比较长，短的四五米，长的十几米，各部分的受力状况不同，使角钢产生了比较复杂的变形情况，扭转弯曲等现象都能出现。钢材的含碳量低，弹性阶段比较短，塑性好，加上车辆行驶的连续性，所以护缘角钢变形后不易恢复原状，也加速了以上几种破坏形式的出现。同时角钢的变形挤压它两侧的混凝土，致使混凝土破碎，在车辆碾压下出现坑槽等病害。 桥梁伸缩缝是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的，随着弯、坡、斜、宽桥梁的兴起，每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝产品，以消除温度、荷载对桥梁构件的损shang，因此桥梁伸缩缝的类型也是多种多样。（4）以两侧的沥青路面为标高，用起重设备将伸缩装置放在槽口内，调整伸缩装置使其顶面与路面标高相同，其纵坡、横坡应与桥梁路面相符。第er，对伸缩缝的质量进行严格检查，去chu已经发生变形和扭曲的伸缩缝。同时，对伸缩缝的运输和安装都要遵照生产厂商和设计图纸的要求进行。

伸缩缝破坏过早的设计原因。由于桥梁施工由路基施工单位先行施工，施工单位对桥梁伸缩缝下的垃圾清理不重视，很多桥梁支座处垃圾较多，虽采取各种措施，要求清理干净垃圾，但效果不佳，给桥梁工程质量留下隐患。要求施工单位递交桥梁支座使用年限内不可撤消保函，以促使施工单位重视引起桥梁支座破坏的各种因素。 首先，对桥面的平整度和膨胀接头的情况进行仔细检查。2、切缝