海口桥梁160型伸缩缝gqfd40型桥梁伸缩缝
理顺、理直槽内锚固筋，原有伸缩缝装置及混凝土清除干净以后，要将原有的锚固筋进行调整，以便在新的伸缩缝装置安装时对缺少的锚固筋进行重新植筋。 3、F型钢型腔尺寸稳定，胶带与型腔密贴，具有可靠的密封性能。所有工作完成之后要对混凝土进行浇水养护。这也是***其有效寿命延长的手段。待交通开放之后，要经常清理伸缩缝里的泥沙，小石块等杂物，影响到其正常受力而导致的伸缩变化，造成破损。一旦发现有裂缝要及时的修补。 2、伸缩缝安装施工是桥梁施工zuihou几道工序之一，为了赶上竣工通车，对zuihou几道伸张缝，施工人员往往容易疏忽大意，不按安装程序及有关操作要求施工。另外，伸缩装置安装后混凝土没有达到强度就提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损shang，导致伸缩缝在营运环境中下降。因此施工前应合理安排好工序，进行动态调整，做好工程与进度之间两不误。 这种伸缩缝装置是将钢板做成梳齿状，跨越伸缩缝间隙后，搭在另一端预埋钢板上，伸缩量可达40mm以上。该种装置可承受较大的水平变位，一般多用于中、大跨径的桥梁。由于这种装置结构本身刚度较大，抗冲击力强，因此在工程中广泛采用。大量桥梁病害调查发现，该类伸缩缝的主要病害有：①伸缩缝接头活动异常，锚固件损shang；②梳齿板的断裂或翘出，震动严重，行车噪音大；③表面梳齿板焊接部位损shang；④漏水严重，缝内堆满尘土和垃圾。

2、橡胶伸缩缝：其优良的密易性和吸震性导致其良好的防shui性能和降噪性能，同时其具有较大的伸缩量，该种伸缩缝根据橡胶传力和变形机理不同而分为嵌固对接式和剪切式两种。嵌固对接是以橡胶的拉压变形来吸收梁体变形，剪切式则是利用伸缩体上下凹槽间的剪切变形来适应梁体结构产生的相对位移，施工中可在橡胶板内安装重钢板跨越粱端间隙来承受车辆荷载，因此其具有一定的竖向刚度和跨越问隙的能力并具有良好的吸震作用。 1、设计shi梁端部未能慎重考虑，在反fu荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反fu变形过大；应认真考虑伸缩量的使用范围 2、混凝土桥梁的干燥收缩和徐变影响；1、GQF-C型桥梁伸缩装置特点:建筑高度低，国产热轧整体成型异型钢材高度jin50mm，结构简单，安装方便，具有明显的可靠性、舒适性和耐久性。既方便旧伸缩装置更换，又可供新桥时选用。

1、如要在先摊铺路面后装伸缩缝,为***路面良好的平整度，应该先摊铺路面，然后开槽安装伸缩缝。摊铺路面之前，必须首先清理预留间隙并嵌填泡沫板，再用砂袋或级配砂石袋填实槽口。回填标高以控制沥青不会污染预埋钢筋为宜，目的在于防zhi摊铺设备压坏预埋钢筋，便于路面连续摊铺。 1、纯橡胶式伸缩缝：伸缩体完全由橡胶组成的(包括异型钢梁高度≤50 mm 与密封橡胶带组成单缝)伸缩缝称为纯橡胶式伸缩缝。这类伸缩缝是以橡胶带作为跨缝材料，依靠橡胶带的弹性变形来适应梁体的变位，一般适用于小跨径桥梁且伸缩量≤60 mm以下的桥梁工程。3、使用阶段养护不周及外界的影响5.1、伸缩缝装置在重新开启保护带后，可能会有一定变形，在安装过程中必须调直；

2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专yong钢，钢材抗拉强度不低于480Mpa，容许弯曲应力不低于210Mpa；7、钢纤维混凝土浇筑：型钢锚固和铺设路面层钢筋后，二次清理槽内垃圾，用高压水冲洗干净并将间隙堵塞，经监理验收合格后，方可浇筑钢纤维混凝土，浇筑过程中要随shi检查混凝土配合比的坍落度是否满足要求，以确保刚纤维混凝土质量，混凝土必须浇筑密实、平整、无蜂窝，平整度在0-2mm范围内，并一次浇筑，***整体性，混凝土振捣应采用两侧同步振捣的方法，至泛浆、不再有气泡为止，确保振捣密实，对一些死角的地方，尤其应注意混凝土的振捣密实性，振捣密实后用刮杆将混凝土表面刮平，平整度一般应控制在低于路面高程2mm。 桥梁伸缩缝一般设置于桥面处，由于基本处在梁端构造薄弱部位，直接承受车辆反fu荷载的作用，甚至是疲lao荷载，又完全暴露于大自然中，受到各种自然因素的影响，因此，可以说伸缩缝是所有桥梁结构中zui易损坏、且难以修补的部位，经常发生各种不同程度的破坏、缺陷。伸缩缝的常见缺陷根据采用的材质、设备的不同而有所区别，现分述如下：3、在焊接先点焊部分预埋钢筋和锚环钢筋，临时固定其位置。经检查符合质量要求后方可将锚环钢筋与预埋钢筋焊牢，之后，即可拆除桥梁伸缩缝的装配夹具