产品特性:减震抗震 | 是否进口:否 | 产地:河北衡水 |
类型:盆式支座 | 品名:盆式橡胶支座 | 型号:GPZ QPZ |
产品等级:一级 | 形状:矩形 | 材质:橡胶 型钢 |
品牌:路翔 | 产品规格:定做 | 可售卖地:全国 |
适用范围:公路桥梁 | 执行标准:国标 | 用途:公路桥梁减震 |
盐城双向盆式橡胶支座jpz新型盆式橡胶支座
3、球型支座的分类4、将钢板的水平、中线准确,点焊固定;2、应根据跨度和温度变化幅度,并考虑施工偏差等因素选用相应位移的支座。另外,温度变化可引起连体伸缩变形,特别是无外装饰连体,当产生温差较大时,其变形量会很大。如钢结构连体,当长度为35m时,昼夜温差15℃,就会产生35×103×12×10-6×15=6.3mm的变形。
盆式橡胶支座是国外50年代末开发的一种新型桥梁支座。它是用设置在钢盆中的橡胶板承压和转动,用聚四氟板和不锈钢板之间的平面滑动来适应桥梁的唯yi要求。该支座是1959年由西德研制成功的,并于1962年在的过的Wiesbaden—Schierstein之间跨莱茵河的高速公路B42号桥上使用,至今运营良好。目前,德、英、西班牙等国均有专门生产厂家生产盆式橡胶支座,支座设计反力从1~50mn。目前世界上使用盆式橡胶支座的最da吨位达到106.5MN,位于西德卡尔斯鲁跨莱茵河的斜拉桥上。日本于1976年编制了0.5~5MN盆式支座的设计标准。我国铁道部ke学研jiu院自1975年起对盆式橡胶支座的各项性能进行系统的研究,并设计成红水河预应力混凝土铁路斜拉桥用的9MN和2.5MN的盆式橡胶支座,在1979年通过铁道部技术鉴定。公路部门于1977年在泺河公路桥上采用了2NM盆式橡胶支座。目前盆式橡胶支座已经广泛应用于我国公路、铁路大跨桥梁上,并已经成为公路、铁路桥梁上最主要的制作型式。各设计研究单位已经分别设计了TPZ/GPZ/SY-i和QPZ等系列盆式橡胶支座,支座设计反力为1~50MN,制作使用最da吨位为铁路桥27.5MN;公路桥40NM。支座安装: 支座灌浆:一般情况下支座采用“自重法”灌浆即可,ji将浆料直接自模板口灌入,完全依靠浆料自重自行流平并填充整个灌注空间;当结构特别复杂或空间很小时,可采用“高位漏斗法”或“压力法”进行灌浆,以确保浆料能充分填充各个角落。 单向滑动支座:单向滑动支座在水平面内只能沿一个方向发生水平位移,同时也能发生竖向转角位移。
下支墩钢筋笼一定要垂直,稳固,整体焊牢不得晃动;套筒、锚筋就位一定要垂直,不得偏斜,并与钢筋笼点焊牢固,防zhi套筒发生位移、螺栓孔对不上的现象。 GPZ(KZ)GD(固定抗震盆式橡胶支座),主要由上座板、消能板、密封圈、橡胶板、底盆和阻尼胶圈等组成。GPZ(KZ)DX(单向活动抗震盆式橡胶支座)还有中间钢板、四氟滑板、不锈钢滑板及侧向滑移装置等。减震原理主要是当支座水平力大于支座设计竖向承载力的20%后,消能板开始滑移,起到第yi道隔震效果;然后阻尼圈发挥第er道阻尼效果,支座起到抗震作用;当地震冲击波超过一定极xianshi,该系列的刚性抗震起到了第三道抗震效果。GPZ3.5MNDX 115 0.825 0.841 0.832 0.833 0.724 0.717 活动支座位移量超过规格系列表1、表2中的规定时,可按实际需要适当加大位移量。 3、打磨桥台平面,清理干净桥台部位。
安装程序:测量放线→施工准备→支座安装就位→螺栓锚固 2、GPZ系列盆式支座除标高必须符合设计要求外,为确保桥梁支座的使用性能外,须***三个方向的平面水平。采用地脚螺栓连接方式:用地脚螺母将支座与桥梁上下部构造连接。上述两种方法也可混合使用,如支座与大梁采用地脚螺栓连接与墩台采用焊接连接。当采用预埋地脚螺体孔的地脚螺体连接时,建议用树脂砂浆替代灌浆的混凝土,其配合比(按重量)为树脂(6101)100,二丁脂17,8,砂250。落梁时的支座安装 2、查看现场情况,橡胶支座解除影响施工的所有约束结构。