白山橡胶支座更换厂家gyz板式橡胶支座报价
板式支座目前执行的标准为以下三个： 复合叠层橡胶支座矩形分为62类：200×200，200×250，200×300，250×250，250×300，250×350，300×300，300×350，300×400，300×450，350×350，350×400，350×450，350×500，400×400，400×450，400×500，400×550，400×600，450×450，450×500，450×550，450×600，450×650，500×500，500×550，500×600，500×650，500×700，550×550，550×600，550×650，600×600，600×650，600×700，600×750，650×650，650×700，650×750，650×800，700×700，700×750，700×800，700×850，750×750，750×800，750×850，750×900，800×800，800×850，800×900，800×950，850×850，850×900，850×950，850×1000，900×900，900×950，900×1000，950×950，950×1000，1000×1000。针对项目的实际情况，本系列支座还可以根据具体的技术要求进行规格尺寸的特殊设计。橡胶支座在水千方向则应具有—定柔性，以适应车辆制动力、温度、混凝土收缩利徐变及活载作用下梁体的水平位移支承垫石的设置 桥梁橡胶支座不jin技术性能优良，还具有构造简单、价格低廉、无需养护　易于更换缓冲隔震、建筑高度低等特点。因而在桥梁界颇，受欢迎，被广泛使用。

1、梁式桥的支座，通常用钢板、橡胶或钢筋混凝土等材料来制作。从简易的橡胶片垫层至结构复杂的铸钢辊轴支座，结构类型甚多。


按照公路桥梁板式橡胶支座的结构型式分类如下：
1、普通橡胶支座由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成3.1、普通的板式橡胶支座施工安装过程中，应当注意的事项。普通的板式橡胶支座实际施工安装过程中，应当首先认真做好各部分的数据检测工作，比如转角位置的验算。实践中我们可以看到，形状不同的橡胶支座，其实际安装过程中所需要特别注意的事项也不尽一致。比如，在对矩形支座进行施工安装时，相对比较短的一边应当顺着桥梁方向平行安置，这对于桥梁的有效转动非常重要；再如，圆形的支座因形状具有一定的特殊性，通常表现出一定的各向性特点，因此施工安装施工过程中无需考虑方向性，只需要注意放置位置的准确性即可。 ⑤ 支座上、下面未与梁底支承面、垫石顶面完全密贴或支座顶面不水平、支座顶标高的施工偏差过大, 出现支座局部脱空、偏压等现象。运输及贮存 2.10、橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，可吊起梁端，在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1∶3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符合设计要求和施工质量标准（支座平面位置允许偏差5mm，支座四周边缘高差1mm）。

b、支座发生较大的初始剪切变形； 5、当桥梁位于平坡上，固定支座宜设在主要行车方向的前端桥台上2.11、预埋钢板除上平面不涂防锈漆外，其余部位全部刷防锈油漆。板式橡胶支座(GJZ、GYZ系列)由多层橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成。该产品有足够的竖向刚度以接受垂直荷载，且能将上部结构的压力可靠地传递给墩台;有jiechu的弹性以习惯梁端的滚动;有较大的剪切变形以满意上部结构的水平位移;具有结构简略、装置方便、节约钢材、价格低廉、维护简洁、易于更换等特点。本品有jiechu的防震效果，可减少动载对桥跨结构与墩台的冲击效果。

通常桥梁支座应当按照标准化要求进行设置，部分桥梁的支座承载力要求非常的大，由于选用的橡胶支座承载力难以达到设计要求，因此经常会出现承载能力不足等问题前者在铁路桥梁上使用尚可，在公路桥梁上很难进行；后者现场施工技术难度高，难于掌握2.1、设计原因。由于设计考虑不足或不恰当，支座与桥梁结构不匹配（承受荷载偏小的情况下），在产pin质量合格和施工质量***的情况下，长期动荷载的作用下，造成支座开裂，多为橡胶层与内置钢板间产生的水平开裂。 四氟板橡胶轴承适用于大跨度、多跨连续、简支梁连续板等大型位移桥.在连续梁的推压和T梁的横向运动中也可作为滑块使用.矩形和圆形特氟纶板橡胶轴承的应用与矩形和圆形普通板橡胶轴承相同.