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黔东c40型桥梁伸缩缝tst桥梁伸缩缝多少钱
桥梁伸缩装置破坏的原因多数与锚固系统有关，锚固系统薄弱，本身就容易破坏，在车辆的反fu冲击下，会导致伸缩装置的过早破坏，因此伸缩装置的锚固系统相当重要。交通管制。桥梁伸缩缝施工路段,必须设立醒目的禁行标志作好交通封闭,管制好通行车辆,严禁在施工路段通行,以确保施工安quan和伸缩缝的质量。 1、钢板式：该类伸缩缝分为镀锌铁皮U型和搭接板式伸缩缝两种。其中U型伸缩缝施工简便、造价低，其zui终产品强度也较低，其zui终伸缩量一般在20～40mm范围内，因此，其一般多用于人行布道或中小跨径桥梁中；搭接板式伸缩缝的强度较大可承受较重的车辆荷载，但其耐久性和行驶性以及吸震性均较差。 1.3、梁端间隙内的杂物，尤其是混凝土块必须清理干净，然后用泡沫塑料填塞密实。如有梁板顶至背墙情形，须将梁端部分凿除。6、伸缩缝的中xin线要与梁端中xin线相重合。如果伸缩缝较长，需将伸缩缝分段运输，到场后再对接，对接时将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，使两段伸缩缝接口处紧密靠拢并校直调正。用高质量的焊条逐条焊接，结束后有手提砂轮机打磨顶面。

1、伸缩缝施工前应注意的问题 浇筑混凝土：伸缩缝装焊接好后，经项目部质检工程师和监理检验合格、同意后及时浇筑伸缩缝连结带混凝土，所浇筑的混凝土其材料均应符合有关质量要求。混凝土浇筑时必须使用表面和插入式两种振动器进行填充捣实，伸缩缝装内部和下方是振实的重dian部位，凡未能振实造成脱空或未能排出气泡，均为不合格。混凝土浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面，在抹面时应用三米直尺检测平整度，***所浇筑的连接带砼平整度偏差小于或等于2mm，尤其是与桥面和异型钢顶面相接处，更要严格控制。浇筑混凝土：伸缩缝装焊接好后，经项目部质检工程师和监理检验合格、同意后及时浇筑伸缩缝连结带混凝土，所浇筑的混凝土其材料均应符合有关质量要求。混凝土浇筑时必须使用表面和插入式两种振动器进行填充捣实，伸缩缝装内部和下方是振实的重dian部位，凡未能振实造成脱空或未能排出气泡，均为不合格。混凝土浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面，在抹面时应用三米直尺检测平整度，***所浇筑的连接带砼平整度偏差小于或等于2mm，尤其是与桥面和异型钢顶面相接处，更要严格控制。3、后浇砼（或其它填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损shang，从而导致伸缩缝营运环境下降；橡胶伸缩缝又可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。

用风镐开槽，开槽深du不得小于25cm，应将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净以***新老混凝土的有效结合。 1、温度变化的影响：温度变化是影响伸缩量的主要因素。温度使桥梁内部温度分布不均匀，会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计shi应予考虑。 桥梁伸缩缝养护技术2、伸缩装置吊运就位后，选用长度不小于3米，型号不小于20的槽钢，以双肢的形式，按间距1米的距离，垂直于伸缩装置，设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严（当路面 续约为新铺筑的沥青混凝土结构时，考虑到沥青混凝土会因压紧、密实而发生高度变化，为此伸缩装置应比路面略低1mm为宜）。安装后要***伸缩装置在横缝方向及纵缝方向都垂直。

2、尽可能的减少桥面接缝数量，加大桥面的连续长度，采用柔性墩台增加墩顶桥面连续，尽量减少伸缩缝的数量，这样所有中间支点上是完全连续的，只在梁端与桥台之间设置伸缩缝。由于温度水平力的影响，远离位移零点的桥墩比靠近位移零点的桥墩发生的位移要大，往往会导致墩底部的开裂，因此可将那些远离桥中线的墩顶的橡胶支座改为滑板支座。桥面连续的优点是减少了桥面伸缩缝数量，造价经济，伸缩缝的维修费用少，行车桥面平顺。 40型，60型，80型伸缩缝是指伸缩量为40mm，60mm，80mm的伸缩缝，这三种伸缩量的伸缩缝是常用的，是伸缩缝具体规格型号的简化叫法，这种叫法只是确定了伸缩量，未确定伸缩缝所用型钢，应进一步明确型钢类型，如CD-40型伸缩缝，指型钢是c型钢，伸缩量为40mm的单缝式伸缩缝。具体规格型号以客户所供图纸为准，或双方沟通确认。3、三元乙丙（EPDM）的伸缩装置适用于温度-40℃～+60℃地区。 无伸缩缝桥梁桥台与主梁的结点构造设计创新